一月二十七日召开的湖北省港航工作会议传出重要信息，“十四五”规划期间，湖北水路货运量、货物周转量分别增长百分之十四点二六、百分之十五点一九，在综合交通运输体系中的占比明显提升；这组数据表明，湖北水运正从规模增长转向质量提升。 港口吞吐量持续增长，离不开航道基础设施的系统投入。过去五年，湖北围绕现代化水运基础设施体系持续发力，把“九省通衢”的区位优势更好转化为发展优势。全省高等级航道超过二千三百公里，“水上高速”加密延伸。长江干线“六四五工程”取得关键进展，武汉至安庆段六米水深航道整治完成，万吨级海轮可常年直达武汉，长江中游的关键瓶颈得到疏通。汉江航运走廊加快复苏，中下游航道全面提升至千吨级。正在推进的汉江碾盘山至兴隆段二千吨级航道整治工程，全长一百一十二公里，总投资十点一亿元，三年后可通航由二千吨级货船及二千吨级驳船组成的“一顶二驳”双排单列船队，通航保证率达百分之九十八。 港口建设投入加大，深入强化了湖北水运的枢纽功能。五年来，湖北完成港口建设投资超三百亿元，新增港口通过能力二点零七亿吨，总通过能力突破六亿吨。全省亿吨大港由一个增至五个，多点支撑的港口体系加快形成。武汉阳逻港集装箱吞吐量连续十二年超过百万标箱，黄冈港率先突破二亿吨。武汉港集装箱吞吐量稳居长江中上游首位，阳逻港区建成全国内河首个铁路装卸自动化码头与集装箱智慧码头，无人集卡高效作业，装卸效率明显提升，水运与智能化技术加速融合。 多式联运提速，为湖北更顺畅连接海洋、融入全球贸易打开新通道。“印尼—武汉”直航航线开通一年以来，往返三十多个航次，运货二十万吨，货值九亿美元。与过去经沿海港口中转、陆路转运相比，每趟可缩短十天行程，运输成本降低两成。目前，湖北五个主要港口全部实现铁路进港，一批重要港区铁路专用线延伸至码头前沿。武汉阳逻港铁水联运一期项目成为内河首个突破十万标箱的单体项目，并升级为中欧班列（武汉）第二始发站。港口集装箱铁水联运量年均增长百分之五十二点六，增至四十一点一八万标箱，位居全国内河港口首位。湖北有十四个项目参与国家、省级多式联运示范工程创建，其中三个项目被命名为“国家多式联运示范工程”，“汉蓉线”和“西安—武汉港”集装箱铁水联运品牌线路入选全国典型案例。 绿色发展贯穿湖北水运各环节。全省非法码头全部取缔，实现“清零”。船舶污染物船上储存、交岸处置实现全覆盖，并纳入《湖北省长江船舶污染防治条例》地方性法规。长江中游首个化学品洗舱站建成投用，补齐区域短板。绿色智能船舶、智慧港航等加快发展，为水运转型升级提供新动能。
水运发展既关乎交通强省建设，也是一条更具效率的内陆开放通道。湖北以航道提级畅通“水上高速”，以港口升级夯实枢纽支点，以多式联运拓展开放空间，反映了以系统思维优化物流格局的实践取向。面向未来，只有在安全、绿色、智慧与协同上持续发力，才能把“黄金水道”的综合优势转化为更稳定、更可持续的增长动能，为中部崛起和长江经济带高质量发展提供更有力的通道支撑。