海关总署在1月27日让全国多了个多式联运试点，这次试点把山东、上海、江苏、浙江、福建、海南、广西、重庆这些地方都给包进去了。在青岛港口，把250吨的进口棉花卸下来以后，直接装上海铁联运的班列，这一趟完全用一张申请单就解决了海铁两种运输方式的转换。山东港口青岛港前湾联合集装箱码头操作部的班正奇说，以前海铁衔接不顺畅，现在无缝对接以后作业效率高多了，场地空耗也少了。某物流企业的朱惠敏算了一笔账，现在在进境口岸就能把所有手续办完，货到了铁路场站直接换装，每票货物大概能省200元的费用，整体通关时间能压缩一半。数据显示，对于600公里以上的长距离运输来说，海铁联运比传统的海公联运能省差不多30%的成本。 青岛海关口岸监管处副处长罗福茂提到，这次新政策落地后符合条件的企业能享受到“一次报关、一次查验”的便利。这种新模式不仅简化了手续还给企业带来了实打实的好处。对于整个国家来说这也是构建现代化物流体系的重要一步。尤其在全球供应链重构的当下，高效稳定的国际物流通道对保障产业链运转太重要了。这次改革不仅提升了通关效率还加强了港口对腹地经济的带动作用。 海关总署在全国多个口岸同步实施多式联运试点扩围这事儿标志着我国进出口物流监管改革迈上新台阶。这一波试点覆盖了不少地方，它把“多式联运申请单”给推出来替代了以前的转关申报模式。青岛港作为“一带一路”海陆交汇枢纽和黄河流域的重要出海口在这场改革里可是关键角色呢。 现在青岛港已经有56个内陆港了还开通了86条海铁联运班列。但以前因为运输方式变更需要同步办转关手续，所以一直没实现真正的“一通到底”。这次海关监管新模式的落地直接把这个瓶颈给破解了。 对企业来说新政真的很实惠。以前海铁联运得在港口和铁路分别跑海关手续，现在进境口岸一次性办结就行。货物抵场站后直接换装预计每票能省200元整体时间压缩50%。 从宏观视角看这是我国构建现代化物流体系的重要举措。整合海运、铁路、公路资源有助于优化全国网络布局提升跨境贸易便利化水平。未来随着试点范围扩大和模式深化我们的物流网络会变得更智能更低碳更高效给“双循环”注入强劲动力呢。 以青岛港为代表的枢纽港口有望进一步织密联运网络推动陆海统筹发展助力高水平对外开放哦！