法国佬又开始折腾了！DS N°7让法式豪华有点“放飞自我”。现在各大豪华品牌都在疯狂转型电动化，法国人就把DS给推出来了，用全新的命名规则和产品升级，打算在竞争激烈的中型SUV市场里重新定义什么是“法式高级感”。毕竟DS N°7是接替DS7的大哥，不光得扛销量，也得告诉大家它对未来出行和豪华体验有了新想法。这次它是DS N°8的SUV“兄弟车型”，既可以纯电也可以轻度混动。作为Stellantis集团的一员，DS负责造“法式高端体验”。DS7本来是核心车型，去年还是销量冠军。可是到了2025年在德国就只卖了2017辆，还是小众货。所以这次SUV换代对DS特别重要，不但换了名字（DS7改成DS N°7），也统一了品牌命名规则。 外观上它跟旗舰N°8长得像：前脸更垂直，发光进气格栅和细长的LED日行灯都在。侧面看轮子不一样大，18到21英寸的轻合金轮毂都有，门把手也挺有意思：前门会弹出来，后门藏在C柱里。车身比以前长了7厘米到4.66米，尾灯也是细长的LED光带。 它是基于STLA Medium平台做的。这平台不光给N°8用，还拿来造雪铁龙C5 Aircross、标致3008和5008。DS N°7也利用了这个灵活性：不像N°8只有纯电版，它还带了轻混的汽油版。可惜没弄插电混（虽然公司用这个可能更合适），柴油动力也不要了。 入门的轻混版用了个1.2升三缸机带21千瓦的电机，系统功率107千瓦。零百加速10.6秒，最高能跑201公里。以后还会出个更强的混动版本四缸机。 纯电方面有三个版本：入门版电机170千瓦电池74千瓦时能跑543公里零百7.7秒；长续航版180千瓦电池94千瓦时能跑740公里也是7.7秒；顶配四驱前后双电机功率257千瓦电池97千瓦时能跑679公里零百5.4秒。 车身2.79米轴距坐起来宽敞，但后排坐椅有点低，大个子得蜷腿。座舱设计照搬N°8，中控那块很高16英寸大屏幕很大但没增加多少信息所以弄成分屏方便用。 抬头显示、数字仪表和X造型方向盘都有。内饰用了Nappa真皮、Alcantara和织物还有60%的回收材料89%的欧洲零件主打高端。 除了普通配置还会推首发特别版带自适应悬挂和自动变道功能（70到140公里/小时打灯自动换道）。 新车5月能预订轻混起价约47800欧元纯电约55000欧元。DS这下把电动化的路走得更明确了。