全国人大代表们在2026年两会期间把电动两轮车和摩托车的管理问题摆到了台面上，这事可不仅仅是个出行的事儿。你知道吗？这两类车现在可承载着超过5亿人的日常出行，还有成千上万个就业岗位呢，它们早就成了民生刚需的载体。大家也都看到了，以前有些城市对电动车搞一刀切的禁令，搞得大家通勤时提心吊胆。这次两会总算有了个明确的共识：两轮车不是城市治理的麻烦，核心是要保障安全、路权和便利。 上海市政协委员邵楠就提出来了，说现在新国标的电动车价格普遍偏高，加重了工薪阶层的负担。还有那个25km/h的限速规定，长距离通勤效率大打折扣，外卖骑手们也因为接单量锐减影响收入。载人规则也很死板，只允许搭载12岁以下的孩子，给接送初中生的家庭出了个难题。邵楠建议载人标准要回归安全本质，别光看年龄划线。 广东中山市人大代表梁友明也提到了轻便摩托车的问题。他建议把合规的电摩纳入机动车管理体系里去，明确上牌和通行规则。这样就能解决长期以来上牌难、通行受限的尴尬局面。他还说要严把车辆准入关和规范登记流程，保障大家中长途通勤和配送的刚需。 全国人大代表汪勇更是建议给电动摩托车增设专用的绿色号牌。他说相关部门可以参考新能源汽车的模式来管理这个问题。绿牌不仅环保还能解决限行问题，而且骑电动车还得考驾照呢，这样对快递员、外卖员来说更有安全保障。 再说这个强制报废政策吧，沿用了二十多年的强制13年报废制度确实有点不合理了。很多地方已经开始试点“以检代废”，只要车辆能通过严格的年检和环保检测就行。像云南、湖北、广东、山东这些地方都已经开始实施了。 除了这些政策调整之外，各地还在持续推行带牌销售呢。现在买车就能完成登记手续了，车主不用再单独跑去车管所办手续了。而且上牌也方便多了，一证通办就行。 关于摩托车呢，现在全国都落实一证通考和异地通办的规定了。只要拿上身份证就能跨省申领驾照和办理过户手续了。驾考内容也在优化呢，新增了复杂路况的考试要求来提升驾驶水平。 最后总结一下吧：从国务院严管执法乱象开始到现在两会代表们为民生发声，两轮出行治理正在经历一个从管理向服务的转变呢！