就在数字经济发展得特别红火的时候，那些像网约配送员这类靠新方式工作的劳动者，其实早就成了咱们城市能转起来的关键力量了。厦门就是一个好例子，他们用既讲规矩又有人情味儿的做法，给咱们的城市管理交了一份挺好看的成绩单。 这次厦门是在制度创新和人文关怀两方面下功夫，硬是给这些靠新方式工作的人织了一张特别结实的保障网。福建省厦门市就在今年初搞出了一部专门针对配送员权益的地方性法规，《厦门经济特区网约配送员劳动权益保障若干规定》。 这法规可不光是摆摆样子，它专门盯着那些以前让人头疼的痛点来下药。比如说劳动关系不清这个老问题，规定里明确说了企业得跟配送员签合同或者协议，要是不签还得被罚。这就相当于从源头把大家的权利义务给厘清了，以后算工资、交保险或者出了工伤怎么算都有了硬规矩。 对于大家常说的算法黑箱问题，新规也有硬规定。企业必须把订单怎么分、钱怎么算这些关键算法给公开出来，而且要跟工会或者工人代表商量商量再调整。这就让咱们的知情权有了保障，也能堵住那些不合理的考核手段。 厦门市的人社局那边也把新就业形态劳动者权益保障服务信息系统给上线了，让流程都能在网上跑；还搞了个“新就业形态云课堂”，免费给包括配送员在内的31个工种上课，提升大家的专业素养和安全意识。 新规实施以来，好多配送员都反馈说感觉好多了。比如平台在恶劣天气下给的配送时限松了不少，以前那种动不动就超时罚款的现象没了。还有些平台开始给大家缴社保了。 除了立规矩，厦门还很注重怎么让这些劳动者干得顺心。针对像厦门大学附属第一医院这种楼里面结构复杂、不好送的地方，他们搞了个“接力配送”。外卖骑手只要把东西送到医院指定的交接点就行，剩下的由熟悉路的志愿者团队接力送到病房去。这就大大减少了骑手在医院里瞎转悠的时间。 医院也顺便优化了里面的指引标识和停车路线。 除了医院这个重点场所的小创新外，全市层面也搭起了一张大网。现在全市已经有700多个工会驿站开放了，还找了银行、商超这些社会力量一起帮忙给户外的劳动者提供饮水、充电、休息这些基础服务。 这些分布在城市各个角落的“暖心站点”，成了很多人的休息港湾。甚至在修人行天桥的时候也给了方便，比如为25座天桥加了坡道方便电动自行车过去。 这事儿其实不是一家干成的，立法机关、政府部门、平台企业还有工会组织都在里头出了力。这就形成了一种政府牵头、企业负责、社会参与、大家受益的格局。 厦门通过立法把硬骨头啃下来了，又用这种有人情味儿的服务把网织得更密。这不仅是个“厦门方案”，也是咱们国家在治理现代化过程中既讲法治又讲德治的一个好例子。 它告诉咱们，在数字经济时代光有新规定还不够得有人文关怀才行。只有这样才能让干活的人更有面子、更有保障，也才能让平台经济走得更稳。