2月28日5时48分许,天色尚未放亮,G25杭新景高速千岛湖方向袁富出口前约1公里处,一辆黑色轿车静止停放在第三车道中央。后方车辆高速驶来,驾驶员发现前方异常后纷纷紧急制动、变道避让,现场险象环生。 杭州市公安局交管支队高速五大队综合勤务室值班民警万明杰在例行视频巡查中,敏锐捕捉到监控画面中的异常情况,立即将警情信息和精确定位发送至一线。正在附近路段巡逻的民警袁其康迅速赶赴现场,发现车内驾驶员头靠座椅、处于深度睡眠状态,经多次敲击车窗方将其唤醒。更令人警觉的是,车辆仪表盘上紧急呼叫标识正在闪烁,显示系统已自动触发求助信号。 经查,驾驶员张某从事电商行业,案发前刚结束通宵加班。张某供述,其在地方道路行驶时已出现困倦症状,勉强支撑至高速入口,驶入高速公路不足两公里便在行车道上失去意识。由于双手长时间脱离方向盘,车辆智能系统自动启动紧急呼叫功能。张某承认,其开启了智能辅助驾驶系统,误以为该功能可以替代人工操控。 此类事件折射出当前道路交通安全领域的新型风险。随着汽车智能化水平不断提升,部分驾驶员对辅助驾驶系统的功能边界认识模糊,将辅助功能等同于完全自动驾驶,放松甚至放弃对车辆的主动控制。这种认知偏差在疲劳状态下尤为危险。高速公路车速快、车流密集,任何突发停车都可能引发追尾、侧翻等严重交通事故。本次事件中,若非视频巡查系统及时发现、民警快速处置,后果不堪设想。 从技术层面分析,现阶段市场上搭载的智能驾驶辅助系统,其设计初衷是在特定条件下减轻驾驶员负担,通过车道保持、自适应巡航等功能提升行车舒适性与安全性。但这些系统均明确要求驾驶员保持注意力集中,双手不得长时间离开方向盘,随时准备接管车辆。系统无法应对所有复杂路况,更无法替代人的判断与决策。将辅助系统当作"自动驾驶员",本质上是对技术能力的高估和对安全责任的逃避。 从管理角度看,此类新型交通违法行为对执法和监管提出更高要求。传统的路面巡查难以全覆盖高速公路全路段,视频智能巡查系统的应用为及时发现隐患提供了技术支撑。同时,针对智能辅助驾驶系统的使用规范,需要通过立法、宣传、教育等多种手段,帮助驾驶员建立正确认知,明确法律责任边界。 公安交管部门依据有关法律法规,对张某"非紧急情况下在高速公路车道内停车"的违法行为,处以罚款200元、驾驶证记9分的处罚。该处罚既是对违法行为的惩戒,更是对公共安全的维护。疲劳驾驶历来是交通事故的重要诱因,在高速公路等高风险路段,其危害性成倍放大。
高速公路安全，靠的是对规则的遵守和对风险的清醒判断。技术能提供辅助，但替代不了人的责任与警觉；疲劳可以通过休息消除，却可能在一次侥幸中造成无法挽回的后果。把“困了就停、累了就歇、辅助不放手”落实到每一次出行，才能让道路更安全、回家更安心。