2018年上市的奥迪A8L到了这个时间节点已经过了七年了，再加上中期改款后的表现，接下来还得再撑个四年，这肯定不太现实。奔驰的做法也给了奥迪一个参考，就是在已经做过一次改款的基础上再来一次二次中期改款。这一策略能让奥迪A8L看起来更年轻一些，不至于在奔驰S级和即将到来的宝马7系面前显得落后太多。特别是在国内市场，奥迪还有专门的霍希Horch创始人版车型在支撑，更不可能让A8L彻底停产。 既然现款车还有销售需求，那厂家肯定得想办法应对。据内部消息透露，新一代奥迪A8 D6已经有了代号AU661，并且决定基于保时捷的MSB61w平台生产。虽然它和保时捷Panamera是共享G4平台的，但上市时间最早也要等到2029年年底，最快也要到2030年才会面市。这样的节奏完全赶不上需求，所以德国本土的OTD生产线已经停止了新一代的生产计划。 不过对于消费者来说不用担心，厂家也不会让市场缺车太久。奥迪方面已经给出了明确的方案：全新一代A8 D6可能不会以原来的名字出现，而是被命名为奥迪A9。这个决策很大程度上是因为奥迪在SUV领域已经确定推出Q9车型了，为了保持品牌序列的完整性和统一性，霍希Horch版也会被并入到新A9的体系里。 至于现款的A8L D5也不会被抛弃。厂家打算对它进行一次系统的升级和再设计，不会让它长期停在那儿。而且在智能驾驶辅助系统方面，国内市场也会迎来一次大升级。至于外观造型方面，虽然国外的假想图看起来挺震撼，但参考价值并不大。因为根据《AutoCon御车》对奥迪的长期观察分析，这款车最终的设计风格肯定跟这些效果图差别挺大的。