在构建现代化物流体系的战略背景下，铁路货运正成为支撑实体经济发展的关键力量。
2025年，国铁广州局交出一份亮眼成绩单：货物发送量突破1.2亿吨，日均装车量达6855车，单日装车量6次刷新8000车纪录。
这一数据的背后，是铁路部门深化运输供给侧结构性改革的持续发力。
问题与挑战 长期以来，我国物流成本居高不下，公路运输占比过高导致能耗与排放压力突出。
以湖南华菱涟钢为例，其年运输需求超1800万吨，传统运输模式面临效率与环保的双重制约。
如何通过优化运输结构降低社会物流总成本，成为推动高质量发展的必答题。
改革路径 国铁广州局以“公转铁”为核心抓手，2025年大宗物资铁路运量同比提升16%，42个物流总包项目累计发送货物1500万吨，为企业平均减少全程物流成本10%。
湘潭九华物流枢纽配套线等9条铁路专用线投产，怀化西等货场完成改造，打通了铁路服务产业的“最后一公里”。
综合效益凸显 运输结构的优化带来多重红利：一方面，全年减少公路碳排放超500吨标准煤；另一方面，粤湘琼三省开行国内班列1.39万列，高附加值货物运输效率显著提升。
数字化升级同步推进，95306智慧平台实现全流程线上服务，21个智能物流基地建成投用，长沙北“光储充”充电站等项目标志着绿色智慧物流节点加速布局。
前瞻性布局 业内专家指出，铁路货运量的持续增长，既得益于“双碳”目标下政策引导，也源于市场需求驱动的服务创新。
未来，随着“交通强国”战略深入实施，铁路部门需进一步强化多式联运能力，深化与制造业、商贸业的协同，构建更具韧性的物流生态。
物流一头连着企业成本与竞争力，一头连着经济循环的顺畅度。
国铁广州局以运能组织、基础设施与服务创新协同推进，把“公转铁”从政策导向转化为市场选择，在降本、增效、减碳之间形成合力。
下一步，持续做强节点、做优产品、做深数字化，将有助于让更多企业在更稳定、更绿色、更可预期的物流体系中释放发展潜能。