近日，受寒潮影响，南京出现低温、降雪及雨雪转换过程。1月19日傍晚，南京地铁发布运营信息称，宁和线刘村站至马骡圩站区段接触网出现覆冰。为确保行车安全与乘客出行安全，有关区段采取临时停运措施，线路运行方式同步调整为两段小交路：南京南站至刘村站维持运行，马骡圩站至高家冲站维持运行。 问题方面，接触网覆冰会直接影响受电弓与接触网的稳定取流，可能引发供电不稳、设备异常甚至行车风险。城市轨道交通系统中，供电安全是运营安全的基础环节，一旦关键供电设备受天气影响出现异常，采取限速、区段停运等措施属于常规的安全处置路径。 原因上，此次覆冰与低温雨雪天气过程密切相关。气象部门当日发布道路结冰黄色预警，提示夜里到次日全市大部分街道（镇）可能出现对交通有影响的道路结冰。结合预报信息，夜间至次日上午中北部地区可能出现中雪，其他地区也将有小雨夹雪或小雪。雨雪相态转换与持续低温叠加，容易导致附着性冰层接触网等金属导体表面形成并加厚；同时风力条件可能加速冷却与结冰发展，使覆冰风险深入上升。 影响上，宁和线局部停运将使跨区段的通勤与换乘链条受到影响，部分乘客需刘村站、马骡圩站等节点进行换乘或改乘地面交通，出行时间与道路拥堵压力可能增加。道路结冰预警也意味着地面交通的制动距离增大、事故风险上升，公交运行时效与站点周转可能受到一定影响。在雨雪时段，客流波动通常更为集中，换乘节点的组织与信息引导对保障秩序尤为关键。 对策上，南京地铁已启动应急保障：一是采用分段小交路运行，尽量保留线路两端运力，降低停运范围对全线客流的冲击；二是刘村站至高家冲站区间启动公交应急接驳，北侧组织林山站至兰花塘站并衔接地铁10号线雨山路站，南侧组织刘村站接驳至地铁10号线绿博园站，以替代停运区段的运能缺口；三是通过官方平台发布信息，提醒乘客合理调整出行计划。另外，建议有关部门加强对重点站点的客流疏导、增设现场指引与广播提示，滚动发布列车运行与接驳班次信息，并对接气象部门预报更新，提升处置的前置性与针对性。 前景上，依据气象预报，降雪过程仍可能持续至次日并逐渐减弱，低温与结冰风险在夜间和清晨更为突出。预计在温度回升或降雪停止后，覆冰风险将逐步缓解，但短时内仍需防范反复结冰带来的运营波动。城市轨道交通在极端或复杂天气下的韧性保障，既依赖现场快速处置，也离不开设备的抗冰能力提升与应急联动机制的完善。未来可围绕重点区段、桥梁与高架线路等易覆冰点位，完善监测预警、除冰处置预案与运力替代方案，进一步提高对寒潮雨雪的综合应对水平。
此次接触网覆冰事件是对南京轨道交通应急体系的实战检验，也为同类城市提供了参考。在极端天气频发的背景下，如何平衡运营效率与安全冗余，将成为城市交通治理的长期课题。预防性维护与智慧监测的双轨并行，或许是破解冰冻困局的关键。