咱们老百姓现在就眼巴巴盼着六代荣放能把那实体按键给找回来，丰田那边到现在也没个准信儿。之前有人传得挺玄乎，说7月1号就能见着实体按键回归的影子，后来才发现这纯属扯，因为新规有个过渡期，新国标管得严，像除霜除雾这种关乎安全的功能，在今年10月21号上市前的过渡期内不强制加上实体键，到底啥时候回来，还得看丰田怎么说。好多朋友其实就是看现在那大触屏不太放心，害怕软件跑不动耽误了除雾和调空调这些关键事，毕竟这几年荣放也有过改款回实体键的先例，这次能不能继续也挺让人期待的。工信部那个新规里写得明明白白，从7月1日开始，新车要是还没有雨刮、除霜、车窗升降这些关键操作的实体按键就没法上路，哪怕是挡位切换都得有实体键才能用。还有个硬性要求是实体键得有起码10x10毫米那么大块地儿，位置还得固定死能让你盲操。说白了就是怕你开车看屏幕分神影响安全。咱们看看六代荣放2.0双擎豪华版这设计还是挺用心的。比如钥匙藏了不少新本事，在4S店激活之后长按锁车键3秒车窗就能自动升起来，长按解锁键3秒就降下窗去；拿那张NFC卡片轻轻一贴门把手就能解锁开车。主驾驶门板上的按键把后视镜折叠、镜片调节还有一键升窗都给集成进去了，后排要是坐了小孩还能一键锁死车窗。方向盘左边那是控制仪表盘显示的按键，右边是驾驶辅助的功能区域。雨刮器和灯光还用了那种老式的拨杆设计，自动大灯、远光切换还有雨刮频率调整都很直观好用。 中控这块弄了个15.6英寸的大屏给中国用户专供，基本上把大部分功能都整合进去了，但该留的空调实体键还是留下了。屏幕下面是自动驻车和360度全景影像的快捷入口，用户还能自己定义那个五角星快捷按键，把经常用的导航或者空调设置成一键直达，好弥补实体键变少带来的不便。挡把用的是电子换挡机构，前面那个电子手刹还能和P挡、D挡联动起来用起来也方便。充电区有个带散热口的50瓦无线快充外加两个45瓦和15瓦的Type-C接口充电啥的都能满足。话说回来上一代荣放去年卖得挺好的，有些月甚至能卖到2万多辆呢。最受待见的主销版本是那个最低配的2.0自吸都市版，内饰是那种老样子织物座椅也没有倒车影像中控像个大彩电没啥科技感，但用户就是认那个感觉稳定、实用、耐用。要是六代荣放能把中控实体键给找回来再配上个优惠的价格销量肯定能涨一大截。毕竟买丰田的很多人压根不是冲着大屏去的就图个省心靠谱。希望荣放这次能把科技感和实用性给平衡好给咱们多几个选的地方。大家现在心里的疑问主要还是中期改款会不会把实体键给加回去毕竟新规这么要求了再加上咱们消费者的需求说不定很快就能有个动静了。