中东局势或许会对韩国造船业带来利好，三星重工刚刚再次拿到LNG船订单。就在3月20日，他们给百慕大地区船东送来了一份大礼：一艘174000立方米的大型LNG运输船。这艘船最快会在2029年4月底交货，订单金额达到3779亿韩元。按照当前汇率换算过来，这笔买卖相当于2.52亿美元，或者17.4亿元人民币。 拿克拉克森的数据做个对比，眼下一艘同等规模的LNG船市场价是2.48亿美元，跟去年同期2.6亿美元的高点比起来已经跌了约4.6%。三星方面没透露客户是谁，但外媒透露出这是英国的Purus Marine公司下的单。其实这家公司去年底就在三星订了2艘同款LNG船，现在再加上第3艘，他们的船队一下子就能扩充到10艘之多。 这也是三星今年开年的第4个LNG船订单。要知道早在1月28日，他们就已经跟百慕大地区的另一家客户签下了2艘大型LNG船的建造合同，总价格约5亿美元。据消息灵通人士透露，这部分订单背后的金主是摩根大通，这两艘船预计会在2029年1月底前完成交付。接着在2月20日，三星又跟大洋洲地区的一家船东达成协议：订造1艘LNG船，合同金额3680亿韩元。这艘船会在2028年5月底前送到客户手里。 把这三个订单加起来算总账：三星今年已经接了4艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘集装箱船还有4艘原油运输船，总计12艘船、24亿美元（约合165.5亿元人民币）。这成绩让他们完成了全年接单目标139亿美元的约17%。 韩国造船界分析说，现在国际海事组织（IMO）为了实现零碳排放在大力推进新规制；另一方面特朗普上台后美国的化石燃料产量会进一步增加，这两股力量结合起来，就会成为船东增加LNG船等主建船型订单的原动力。虽说短期内LNG船大批量交付把租船费给压下来了；不过环保规定越来越严，船东为了省油也得换船——这些都说明中长期的老旧船更新换代需求还是很旺盛的。再加上北美LNG项目全面启动还有莫桑比克项目重新上马运输需求也会跟着增长——全球对新造LNG船的需求肯定会保持高位。 大家都觉得LNG船会是2026年韩国接单的重头戏。业内人士还判断LNG船的造价已经进入回升阶段了，今年还会慢慢涨上去。尤其是最近霍尔木兹海峡被阻断的事影响太大了——受此影响卡塔尔的LNG生产也停了一天租金从4万美金飙到了30万美金涨幅高达650%。 贸易商为了抢运力纷纷签即期或短期租约这也让船东收益预期大增说不定就能加速他们下单造船的速度；而且美国对华造船政策不确定港口费和关税都可能变船东可能更愿意找韩国厂建船；另外中东的风险升高了欧洲日韩会加快跟美国加拿大非洲签长期协议这也能让新项目落地把新船需求带起来； 预计2026到2030年全球会有1.8亿吨/年的新增LNG产能投产要是有部分流向了非中东地区那肯定会持续拉动船队扩张；这会大大提振市场特别利好韩国造船业说不定还能把全球的订单格局给重新排一遍。