作者的线上供应链微课现在在VCI官方平台出售，付款后小助手会把您拉进课程讨论群，整套课程在小鹅通上，手机、电脑或PAD都可以随时访问。从这个小小的航空产业困境中，就能看到国家大事是如何深刻影响到生产中的具体流程，还有产线上最普通百姓的工作。英国打算在2019年3月29日离开欧盟，退欧谈判进展缓慢，几乎没有给未来的关系给出明确的界定。Moyola精密工程公司给空客和波音提供钛和铝部件，这家北爱尔兰工厂有120人，觉得额外的人员或者操作流程会增加太多成本。DrROY公司生产空客飞机使用的注塑成型部件，公司主席说在他弄清楚BrxIT具体影响之前，不会对他手下165名雇员的公司做出任何变动。劳斯莱斯作为生产飞机引擎的一级供应商，已经开始和二级供应商谈了，准备应对最糟糕的情况。不管行业巨头有多大计划，如果众多零部件供应商没准备好，巨头们的供应链效率还是会受影响。就算是类似空客这样的航天巨头开始准备应对计划了，Rolls-Royce也制定了相应的审批流程计划。比如VMI或者Consignment本来是为了应对牛鞭效应和提升库存有效性发展出来的优化方式，可如果是为了应对货物通关不稳定性而用它们，只会增加整个链条的成本。比如有的飞机零件在完成生产前要在不同供应商处经过两三次甚至更多次跨国运输。在《纽约地铁的备件供应链》中提到过全球化生产对供应链的挑战，某个模块里一片芯片坏了就得换个新小模块，这个新模块的足迹遍布全球。比如日本完成单晶生长的铸锭空运到美国，在美国蚀刻晶体管再空运到马来西亚做抛光清洗，最后才被运往世界各地安装在设备上。波音或者空客的飞机制造虽然是典型的ETO生产模式但还是建立在JIT基础上的。 比如说在文章《案例：典型仓库管理改善》里介绍了美国一家航空航天制造业的二级供应商的例子。还有比如说在欧洲有世界第二仅次于美国最大的航空航天业。比如英国工业产生的出口价值300亿英镑（390亿美元）。比如一年有近13万个直接就业机会。比如说空客英国工厂的供应链上有超过4000家二级供应商。比如那些小型和中型公司散布在欧洲各地。 比如说航空巨头们都为供应链发愁了。比如说很多生产制造商还集中在欧美发达国家。 比如说随着英国脱欧的推进。比如说路透社在2018年7月发表了一篇文章《航天巨头受到英国脱欧的威胁》。 比如这篇文章作于2018年。 本文作于2018年7月。 本文作于2018年7月29日。 作者给文章起了个标题叫《案例：典型仓库管理改善》。 作者给文章起了个标题叫《纽约地铁的备件供应链》。 作者是在2018年写的这篇文章。 作者在2018年写了这篇文章。 作者的这篇文章是关于供应链背后的政治阻力的。 作者提到了反全球化浪潮给跨国供应链带来的严重影响。 作者提到了近几年的反全球化浪潮对跨国供应链的影响。 作者提到了“特乱普”朝令夕改的政策影响了跨国供应链的稳定性。 作者提到了“特乱普”政策影响了跨国供应链的稳定性。 作者提到了英国脱欧影响了跨国供应链的稳定性。 作者提到了英国脱欧严重影响了跨国供应链的稳定性。 作者提到了全球化生产发展了数十年。 作者提到了全球化生产已发展了数十年。 作者提到了供应链管理理论和实务也逐步创新和优化。 作者提到了供应链管理的理论和实务也逐步创新和优化。 作者提到了致力于平衡整体系统效率并利用各地资源优势。 作者提到了致力于平衡整体系统效率又利用各地资源优势。 作者提到了“这将极大挑战供应链上的库存成本和生产稳定性”。 作者提到了“这极大挑战供应链上的库存成本和生产稳定性”。 作者提到了“增加的时间将极大挑战供应链上的库存成本和生产稳定性”。 作者提到了“增加时间将极大挑战供应链上的库存成本和生产稳定性”。 作者提到了“跨洋飞行的全球生产协作才结束”。 作者提到了“跨越国界两或三次以上”。 作者提到了“跨越国界两三次以上”。 作者提到了“可能使用的是VMI或Consignment方式”。 作者提到了“不论可能使用的是VMI或Consignment方式”。 作者提到了“对供应商来说都会增加运营的复杂度且增高成本”。 作者提到了“对供应商来说会增加运营复杂度和增高成本”。 作者提到了“它们是供应链优化的方式”。 作者提到了“它们本来是供应链优化的方式”。 作者提到了“如果是为了应对货物通关不稳定性那只会增加整个链条的成本”。 作者提到了“如果是为了应对货物通关不稳定性而用它们只会增加整个链条的成本”。 作者提到了“把预测和订单信息分享给供应商”。 作者提到了“把预测和订单信息分享给供应商提升上下游产业链中库存有效性”。 作者提到了“以适应JIT生产方式而发展出来的”。 作者提到了“以适应JIT生产方式而发展出来的优化方式”。 作者提到了“比如货物需要在边境海关申报”。 作者提到了“比如货物需要在边境海关申报”。 作者提到了“Lead Time（比如货物需要在边境海关申报）”。 作者提到了“Lead Time比如货物需要在边境海关申报”。 作者提到了“这篇文章作于2018年7月”。 作者提到了“路透社在2018年7月发表了一篇文章”。 作者提到了“路透社在2018年7月发表了一篇文章《航天巨头受到英国脱欧的威胁》”。 作者提到了“路透社在2018年7月发表了一篇文章《航天巨头受到英国脱欧的威胁（threaten aerospace giants in case of hard Brexit）》”。 作者提到了“在文章《案例：典型仓库管理改善》中介绍了美国的一家航空航天制造业的二级供应商的案例”。 作者提到了“在欧洲有世界第二仅次于美国最大的航空航天业”。 作者提到了“随着英国脱欧的推进航空巨头们都开始为供应链发愁了”。 作者提到了“英国工业产生的出口价值300亿英镑（390亿美元）”。 作者提到了“一年有近13万个直接就业机会”。 作者提到了“间接就业人数更是数倍”。 作者提到了“空客的英国工厂的供应链上有超过4000家二级供应商”。 作者提到了“其中许多是散布在欧洲的小型和中型公司”。 作者提到了“飞机制造虽然是典型的ETO生产模式但还是建立在JIT基础上的”。 作者提到了“英国退欧危及零部件跨越国界的畅通”。 作者提到了“英国退欧危及零部件跨越国界的畅通增加的时间”。 作者提到了“比如说日本完成单晶生长的铸锭空运到美国”。 作者提到了“在美国蚀刻晶体管再空运到马来西亚做抛光清洗”。 作者提到了“最后才被运往世界各地安装在设备上”。 作者提到了“这些工厂可能在美国巴西东欧或中国”。 作者提到了“当装有新芯片的模块最终安装在设备里”。 作者提到了“这场4、5次跨洋飞行的全球生产协作才结束”。 作者提到了“全球化生产已发展了数十年”。 作者提到了“供应链管理理论和实务也逐步创新和优化”。 作者提到了“致力于平衡整体系统效率并利用各地资源优势”。 作者提到了“致力于平衡整体系统效率又