2007年，四川成都的那个叫成都北编组站的地方就开跑了。那会儿它一直顶着高压干活，每天能给超过2万节车皮解个码。它牵连着宝成、成渝、成昆还有达成这几条铁路大动脉，不光是国内货物在这儿集散改编，还是中欧班列、中亚班列这些国际物流的核心起点。这个地方紧挨着泰兴镇，是成都新都的一块地盘。 这次它搞了一场大整顿，说把自己从头到脚都要“强身健体”。足足有1700号人从中国铁路成都局集团有限公司下属的各个站段凑到了一块，还有外地来支援的达州、宜宾、涪陵、凯里、内江那边的同事。大伙儿要趁着宝贵的“天窗”时间把线路、道岔、接触网这些家伙事儿都给检修一遍。 这个地方太关键了，直接连着欧亚大陆桥和长江经济带，不整治不行。成都局集团公司特意弄了个“专班化+集约化”的模式，把工务、电务、供电这5个专业的精兵强将给拢到一起。他们动用了成都工务段、成都工务大修段、成都电务段还有成都供电段这些单位的力量，这就叫“统一指挥、分区负责”。 这次干了30多项活儿，光是更换道岔就弄了29组钢件。捣固线路的大型机械走了170多公里，道岔那边捣固了263组。更狠的是换了超过10公里的钢轨。他们还用大型养路机和智能检测设备干活，这叫“机械化替人、智能化助人”。 光是换钢轨就换了超过10公里。除了这些，还得用大型机械把道床给捣实了。施工加维修一起上，就能多占点“天窗”时间。这个工程要搞到3月中旬才算完。干完之后，这个地方的设备状态肯定比以前强多了。这样一来，成都北编组站就能更好地迎接春运高峰了。它会变成一个更安全、更顺畅的国际物流大门户。