长赣高铁菖蒲岭隧道这边搞出了个新花样，全工序机械化施工算是拿到了关键性的成果。这线路是“渝厦通道”里头的一部分，关注度自然挺高。前段时间，菖蒲岭隧道的进口横洞终于顺利开干了，这一下子成了全线隧道机械化施工的标杆。这隧道在浏阳市的山区里头，全长足足有3806.57米，属于控制性的大工程。地方比较难搞，围岩不结实，洞口随时有石头掉下来的风险，再加上交通不方便，要是直接从正面进洞那是相当费劲。 项目的建设方沪昆客专湖南公司和中铁九局没蛮干，而是先拿技术说话，方案上动了脑子。后来大家商量下来，决定改成从横洞这边钻进正洞。中铁九局负责这个项目的总工程师王珣跟我说，他们是在正洞右边开了个长32米的横洞，斜着进去连接左线，这就躲开了上面掉石头的风险。这个法子看着简单，其实是挺厉害的，说明咱们搞高铁建设面对难啃的硬骨头也能灵活变通。 在干活这块儿，中铁九局和湖南公司严格照着国铁集团的要求来。所谓“三自”管理就是自己的设备自己管、队伍自己带、生产自己抓。把这模式落实到位了，对施工流程把控得细了，质量也上去了，效率也有了保障。 他们干活讲究顺序，先把防护做好再开挖。修建截水天沟、加固边仰坡这些步骤做得稳稳当当。这种小心谨慎的态度和科学的安排把事情都控制住了。 长赣高铁修好了对咱们来说可不止是坐火车方便了那么点事儿。等通车了，长沙去赣州坐高铁不用像以前那样跑4个多小时了，2个小时就能到。这对湘赣两省互相交流、促进经济发展可是大有好处的。 菖蒲岭隧道这次顺利进洞是大家坚持技术创新和精细管理的结果，给以后在这种复杂地质里修隧道提供了个好例子。接下来长赣高铁还会照着高标准高质量来干，把隧道全工序机械化的示范工程做好，给咱们国家高铁网络的完善和区域发展添砖加瓦。