说起来你可能不信，2006年那会儿，“光明船厂”是真的难啊。区世杰的外公传下来的厂子，让父亲区渭接着干，本来生意红火，没想到传统木船没人要了，眼看着就要倒闭。这时候有份特别难的单子找过来，父子俩就想了，“反正试试呗，总比关门强”。他们就照着图纸上密密麻麻的东西，花了九个月时间，硬是把木头变成了一艘能在海面上跑的大家伙。谁能想到，这份为了活命接的活儿，后来成了维多利亚港上最有名的文化地标。 当年香港开埠的时候多热闹啊，维多利亚港里船来船往，“光明船厂”在五十年代创立后经历了三代人，以前有几十号工人呢，差不多一半的营业船都是他们造的。区世杰从小就在船厂帮忙，根本不是死记硬背的，都是在搬木头、打钉子、接管子这些活儿里自己琢磨出来的。他常说造船就像做人，没捷径可走，必须得一步一个脚印。 可惜后来时代变了，那种用塑料做的船因为又轻又便宜开始流行起来。“光明船厂”造的木头帆船既费钱又费工夫，根本没法跟人家比。现在厂里主要都去修修保养了，那种敲敲打打的声音也听不见了。现在在香港还在做手工造船的老师傅没几个了，区世杰今年六十岁都算“年轻”的呢。他心里一直惦记着手艺怎么往下传的事儿。 不过他也没放弃，现在天天开放厂区让大家来看。他把这些年做船的故事都准备好了讲给大家听，就想让年轻人也知道点门道。他说他觉得中式帆船是最好看的，眼神里还是透着那股热爱。 “张保仔号”的出现其实也给大家提了个醒，传统手艺要想活下去不一定非得是老样子。“张保仔号”现在不光是用来坐船的工具了，成了带游客感受香港古今交融的东西。它证明了老手艺不光能用还好看，能变成大家都喜欢的文化产品。 区世杰的故事其实也是在说匠人的坚持。在那个满是机器轰鸣声和电脑屏幕的时代里，那双以前打磨木头、画图纸的手还在拼命抓住船舵呢。维港上那抹红色不光好看了夜景，更象征着一种韧劲和恒心。 这船每次出海都是在宣告一件事：真正的传承不是守着老样子不变，而是让这些老玩意儿在新时代里重新被看见、被理解、被珍惜。香江的这道风景还会一直存在下去。