2025年，比亚迪乘用车在新加坡的销量来到11184辆，涨幅达到80.6%，还连续两年稳坐全品牌销量头把交椅。相比起在2020年就把电动卡车带进新加坡、五年累积注册量也排在前面，这次纯电小卡T35上市的意义更加实在。因为新加坡城市密度大，路况和物流需求都很特殊，这款车不是单纯为了丰富产品线。能不能适应本地环境，能不能解决实际的运输问题，比谁都更能体现出一家企业的本土化能力。要知道新加坡市场向来不好闯，地盘不大但标准高，用户对品牌和品质都很挑剔。所以比亚迪这次能拿下多项销量冠军，真正值得说的不仅是结果，而是它在当地已经把乘用车、商用车、物流车这三条线全部打通了。 商用车方面的成绩尤为亮眼：电动巴士的订单累计超过了500台，市占率一举突破60%；而ATTO 3、海豚、海豹、海狮还有腾势D9这些车型，更是覆盖了主流的细分市场。比亚迪能在这样的成熟市场里拿下这么多第一，说明它不仅靠一款车撑场面，而是有完整的体系在落地。中国新能源车企如今已经开始在门槛很高的新加坡市场站稳脚跟了。比亚迪通过产品、技术和服务的实力助力全球绿色出行，这句话放在这里不是口号，而是实实在在发生的事实。 你看这次纯电小卡T35在新加坡上市就很能说明问题。它能在城市配送和商贸运输这些高频场景中发挥作用，证明比亚迪已经不再是单点突破，而是全面进入了当地的市场体系。新加坡汽车市场虽然地方不大，但标准严格且用户挑剔。所以比亚迪能连续两年在这里位居榜首，说明它不仅把乘用车、商用车还有物流车这几条线都跑通了。2025年的销量数据放在新加坡这个成熟市场里含金量其实很高。