铁铁们，咱们常听的那个宜常高铁在湖南段动真格了！“3月27日”，那个大太阳底下，随着钻机的轰鸣声，在沪昆客专湖南公司负责，中铁四局承建的宜常高铁湖南段，一根桩子钻下去了。这就意味着工程正式从准备阶段转入了实打实的建设新阶段。 这趟新修的高铁从宜昌北边开始，一路往南走，经过宜都市和松滋市后才进湖南省境。到了湖南地界，它就去了澧县和临澧县，最后接入常德站。新建的正线湖南段全长98.466公里，设计时速是350公里。 中铁四局这回承建的是宜常铁路3标段，全长36.893公里。他们主要的活儿包括修路基、搭桥、预制箱梁和铺轨这些。这次钻下的第一根桩就在跨黔张常左线特大桥上。这根桩子设计的直径有1米，往下扎了31米深，用的是旋挖钻工艺。这座大桥全长4492.24米，它要跨过既有黔张常联络线、邵花河和太阳大道，总共要打769根桩子。 为了把这第一根桩子给顺利扎进去，中铁四局的大伙儿早就把工作做在了前头。他们多次组织技术交底和方案评审。干活的时候，技术人员一直守在旁边盯着，对桩位定位、钻进参数和孔形质量这些关键环节把控得死死的。 宜常高铁是“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要一环。它往北连着郑万高铁和汉宜高铁，往南接着常益长高铁。这么一来，鄂西跟湘西北之间的高铁空白就被填上了。等到通车以后，澧县和临澧这两个地方就能第一次坐高铁了。这时候这两地形成了到宜昌半小时、到长沙1小时的高铁圈。 以前常德到宜昌要花3.5小时，现在直接就能缩短到1.5小时。常德作为湘西北地区的交通门户作用会更明显。以后从宜昌来的车到了常德，不仅能跟常益长铁路接上轨，还能并入渝厦铁路通道去。 潇湘晨报晨视频的记者黎棠还有通讯员陶冶鲁林把这事给报了出来。记者的名字在这篇稿子里只看到了三个：印奕帆、潘华还有谭登。（这句子是小编加的）