广湛高铁通车运营,使"朝饮广府茶、午赏湛江海"的美好愿景变为现实。
这条连接粤西与粤港澳大湾区核心区域的交通大动脉,不仅缩短了区域时空距离,更成为我国高铁建设智能化转型的重要标杆工程。
作为广湛高铁项目的技术管理负责人,中铁电气化局集团项目指挥长苑玉超见证并推动了这一历史性突破。
该项目深度融合智慧工地建设理念,将第五代移动通信、大数据、物联网等前沿技术与传统铁路建造深度结合,探索出一条智能建造的创新路径。
从京津城际到天津至秦皇岛高铁,从海南西环铁路到广湛高铁,苑玉超主持参与的每个项目都在不断刷新技术标准。
我国铁路四电工程建造水平的跃升,离不开一代代建设者的技术积累与创新突破。
京沈、京张、杭黄、杭温等重点工程的建设实践,为智能化施工提供了丰富的数据支撑和经验参考。
然而,铁路建设面临的技术难题依然严峻。
以沪苏湖铁路为例,该项目地处长三角高密度交通网核心区域,与多条既有线路立体交叉,施工窗口期紧张,技术协调难度前所未有。
面对挑战,建立统一技术标准、防范批量性质量问题成为工程成败的关键。
针对复杂施工环境,苑玉超带领团队创新推行"数字化首件"工艺。
该技术运用建筑信息模型技术,对工程关键环节进行三维数字化建模,通过虚拟仿真优化工艺参数,形成标准化数字模板,指导后续实体工程建设,有效突破了传统首件工程在时间与空间上的局限,确保工程质量一次达优。
这一创新做法大幅提升了施工效率和精度,为复杂环境下的铁路建设提供了新思路。
在智能装备研发领域,苑玉超团队同样成果丰硕。
他们自主研发的腕臂自动预配生产线,能够在四分钟内完成定位、下料、拧紧、喷码、码垛全流程作业,配合智能仓储系统实现当日下单次日交付。
团队还开发了拉线自动预配生产线、接触网数字化车组、电缆沟打孔机器人等十余项智能装备,推动铁路建设逐步实现"机械化换人、信息化减人、智能化少人"的转型目标。
苑玉超主持的重大科研课题"牵引供电系统系列化预制装置的研制",经中国中铁股份公司鉴定达到国际领先水平。
该成果已在集通、津兴、金甬、沪苏湖等多个铁路工程中推广应用,产生显著的经济效益和社会效益。
团队打造的智慧管理中心作为四电工程"云上平台",实现了施工数据的实时采集、分析与共享,现场测量数据可一键上传至计算仿真系统,经优化后直接推送至数字化工厂进行精准加工,大幅提升了协同建造效率。
这些技术创新的背后,是建设者们日以继夜的辛勤付出。
苑玉超白天深入施工一线指挥协调,夜晚钻研工艺改进方案,数十年如一日保持着对技术的执着追求。
每一项科研成果的诞生,都凝结着团队的心血与智慧,每一次技术突破都精准服务于工程提质增效。
从传统建造到智能建造的转变,不仅是技术手段的升级,更是建设理念的深刻变革。
当前,我国铁路建设正处于由规模扩张向高质量发展转型的关键阶段。
新技术、新工艺、新装备的广泛应用,为铁路建设注入了强劲动力。
以苑玉超为代表的技术管理人员,通过持续创新推动行业进步,为交通强国建设提供了坚实的技术保障。
他们的实践证明,只有将工匠精神与科技创新深度融合,才能在激烈的国际竞争中占据技术制高点。
从蒸汽机车到智能高铁，中国铁路的进化史正是科技创新与工匠精神交融的缩影。
当苑玉超们用数字化工具丈量钢轨的毫厘之差，用智能系统优化每一条电缆走向，他们不仅铺设着联通城市的交通线，更构筑着中国式现代化的技术底座。
这种追求卓越的产业报国精神，正是中国制造迈向高质量发展的核心密码。