春节假期一向是国内民航客流最集中的时段之一，探亲、旅游、返岗返学等需求叠加，供需短时间内迅速放大。2026年春节长假期间——民航市场延续回暖——航空公司在运力组织、运行保障和服务供给上承受更高压力。由于此，东航春运期间客运规模与运行组织呈现“总量提升、峰值突出、结构分化”的特点，尤其在正月初六出现明显返程高峰，并创下单日承运新纪录，显示出假期出行需求的强劲韧性。 从“问题”看，春节集中出行的核心矛盾在于客流高度集中、时空分布不均，再叠加天气和机场容量等变量，返程节点更容易形成压力峰值。东航数据显示，2月15日至23日累计运输旅客超过433万人次，日均超过48.1万人次；累计执行航班2.85万班，日均超过3169班。客运量同比增长6.5%，航班量同比上升2.2%。其中，2月22日（农历正月初六）达到客流顶点，当天执行航班3287班、运输旅客52.6万人次，刷新单日承运旅客历史纪录。峰值走高，对航班运行、地面保障、旅客组织与服务响应提出更严格要求。 从“原因”看，一是节假日安排与居民消费结构变化共同推高出行需求。长假为跨省探亲和中长线旅游提供时间窗口，出行决策更集中、出游半径更大。二是目的地热度呈现“双主线”：一条是冬季“冰雪经济”带动的北向需求，哈尔滨、长春、长白山、阿勒泰等航线热度靠前；另一条是南向“避寒度假”需求，三亚、海口、昆明等城市持续受欢迎。三是国际与地区航线在恢复过程中出现结构性升温，部分长航线客座率表现突出，上海浦东—巴塞罗那、上海浦东—多伦多、上海浦东—温哥华、上海浦东—圣彼得堡以及太原—昆明—曼谷等航线客座率位居前列，反映跨境探亲、商务与旅游等多元需求加快释放。 从“影响”看，首先，春运高位运行考验航空公司的精细化调度能力。航班量增幅小于客运量，意味着单位航班承载压力上升，增加座位供给与提升运行效率同样重要。其次，热门航线集中度提高，机场地面环节更易出现阶段性拥堵，值机、安检、登机口组织与中转衔接需要更强协同。再次，旅客对“可预期、可感知”的服务质量要求更高，特别是老年旅客、儿童旅客与行动不便旅客在高峰时段更需要便利化支持。对行业而言，这些变化也推动航空运输从“规模扩张”加速转向“效率提升、体验优化”。 从“对策”看，东航在运力与服务两端采取组合措施应对峰值压力。一上，围绕市场需求开展动态研判，通过重点航线加密、优化时刻布局，并采取机型“小换大”等方式提升承运能力，运力资源有限情况下更有效匹配客流波动。另一上，在服务保障上加大一线投入，在值机区、登机口等关键节点增配人员，提高引导效率与问询响应速度，协助旅客办理乘机手续，并对年老、年幼及行动不便等重点旅客给予更多关注，减少高峰时段因信息不对称带来的焦虑与滞留风险。同时，通过节日氛围营造与特色餐食供给提升旅途体验，在贵宾室与服务柜台融入“马年新春”元素，在客舱推出多款新年主题餐食，增强旅客的节日体验。 值得关注的是，东航春节期间升级空中互联服务，体现出以数字化服务改善乘机体验的探索。除夕当日12:00至次日01:00，东航所有宽体机执飞航班开放免费高速空中Wi-Fi，覆盖近200个航班，航线辐射六大洲29个国家和地区，惠及全球近5万名旅客，满足“云端看春晚、视频拜年”等即时通信需求。自2月17日（农历大年初一）01:00起，东上航实际执飞且由宽体机执飞的中国大陆往返周边国家和地区以及澳大利亚、新西兰航线，面向所有舱位旅客提供免费空中Wi-Fi服务，实现从以往主要面向两舱旅客到更广范围覆盖的扩展，标志着免费空中Wi-Fi服务在国际航线继续推进。对航空公司而言，这不仅是服务升级，也将成为提升航线吸引力与用户黏性的关键因素。 从“前景”看，随着居民出行需求稳步增长、旅游消费持续升级以及国际航线网络加快恢复，节假日客流高峰或将呈现“更频繁、更集中、更结构化”的特征：国内市场将继续受目的地季节性与主题化消费带动，国际市场则可能在长航线与区域航线两端同步改善。未来提升春运保障能力，关键在于以数据驱动运力调配、以协同治理提升运行效率、以服务供给满足差异化需求，并在空中互联等环节持续推进普惠化、标准化与安全可控的服务升级。只有在“保运行、提效率、优体验”之间取得更好平衡，才能更有效承接高峰需求并稳定行业预期。
春节运输的顺利完成，集中反映了民航企业的运输组织能力和服务水平，也回应了公众对便捷出行的需求。东航创下单日运输纪录，反映出我国民航业运力配置与服务创新上的持续提升。面向未来，民航企业仍需继续优化运输组织与资源配置效率，同时在服务品质与人文关怀上持续改进，为旅客提供更便捷、更舒适、更有温度的出行体验。