国务院新闻办公室日前召开新闻发布会，国家发展改革委副主任李春临介绍了2026年春运形势和保障措施。今年春运面临的客流压力将创历史新高，这既是经济社会发展的必然结果，也对运输保障工作提出了前所未有的挑战。 从客流特点看，今年春运表现为明显的时间分布不均特征。由于农历新年落2月17日，春节假期从2月15日开始共9天，该时间安排导致出行规律发生重要变化。节前，随着高校陆续进入假期，旅游出行需求旺盛，客流相对分散。但节后返岗返校压力将高度集中，特别是2月下旬，各类人员返回工作岗位和学校，客流叠加效应明显，这将成为春运工作的重点难点。同时，自驾出行保持高位运行态势，反向春运和先返乡再出游等新趋势不断涌现，这些变化要求春运保障工作更加精细化和差异化。 为应对这一挑战，相应机构采取了系统性、全方位的保障措施。在增加运力上，铁路部门实施新的列车运行图，预计客流高峰日最高可开行旅客列车超过1.4万列，客座能力同比增长5.3%。这一增幅既利用了高铁网络的优势，也坚持开好绿皮火车和慢火车，确保广大农村地区群众也能便利出行。民航部门重点增加前往枢纽机场和热门旅游地的航班，日均保障航班1.94万班次，同比增长5%。公路部门加强热门旅游地和农村客运的运力投放，水路部门强化琼州海峡等重点航线的保障能力，形成了多种运输方式协调配合的立体运输网络。 错峰引导是缓解客流压力的重要手段。教育部门将指导高校合理安排学生离校返校时间，工会组织积极协调企业灵活确定放假时间，鼓励务工人员错峰返乡返岗。文旅部门引导旅客提前预约错峰出行，充分起到互联网平台作用，及时发布重点地区客流量和道路状况信息，帮助旅客科学规划出行计划。这些措施通过政府引导和市场机制相结合，有效分散客流压力。 服务保障上，各部门加强运输方式间的信息共享和服务衔接，做好中转和夜间到达旅客的服务工作。优化购票、安检、候乘、换乘等各环节服务流程，交通运输和公安部门加强运行监测，做好高峰期指挥疏导和出行提示。针对自驾出行，落实重大节假日期间免收小型客车通行费政策，提升高速服务区保障能力，特别是新能源汽车充电保障能力。同时，更做好能源、通信等要素保障，充分发挥志愿者作用，形成全社会共同参与的春运保障格局。
春运这场年度人口大流动，见证着国家治理能力的提升和社会发展的变迁。从绿皮车到高铁——从窗口排队到手机购票——春运服务的持续改善，折射出中国民生保障体系的进步。数亿人次的返乡之路越来越顺畅，展现的不仅是运输能力的提升，更是发展成果惠及全民的生动体现。