问题——退役电池潮临近，回收处置成为现实考题与战略机遇； 近年来，我国新能源汽车产业加速发展，车辆保有量持续攀升，随之而来的动力电池退役量增长趋势日益明显。退役电池若处置不当，可能带来重金属与电解液污染、火灾安全等风险；若回收利用体系健全，则可将其中的镍、钴、锰、锂等关键资源“再生回流”，既缓解资源约束，也降低产业链对外部供给波动的敏感度。如何安全、环保、经济可行之间取得平衡，成为推进绿色转型与产业高质量发展的关键环节。 原因——早期技术薄弱与粗放处理并存，倒逼行业走向规范化与科技化。 李长东在代表通道上回顾，20多年前我国废旧电池回收利用基础薄弱，行业在技术、装备、标准与监管上都处于起步阶段，一些处理方式存能耗高、污染重、资源浪费等问题。另外，电池材料体系复杂、回收链条长、成本敏感度高，决定了此领域难以依靠简单“拆解—冶炼”路径解决，必须依靠工艺创新与系统集成能力提升。早期尝试引进技术并不顺利，也使企业更加明确：关键核心技术买不来、等不来，必须走自主研发之路。 影响——技术突破带来资源回收效率提升，推动产业链协同与标准引领。 2005年，李长东与团队在广东佛山创立企业，长期聚焦废旧电池回收利用。经过持续研发攻关，团队在2012年前后形成“定向循环”等关键技术路径，破解了“废料还原”难题，使镍钴锰等金属回收率达到较高水平，有关技术与应用逐步实现从跟跑到并跑、部分领域领跑的跨越。当前企业研发投入保持高强度，建设国家级创新平台，累计申请专利6000余件，在细分领域授权量连续多年位居全球前列，并获得国家科学技术进步奖二等奖。 更为重要的是，动力电池回收并非单一企业可独立完成的“单点工程”，而是覆盖设计制造、梯次利用、回收拆解、再生利用、材料再供给的系统工程。伴随新能源汽车产业链快速扩张，企业与上下游龙头联合推进全生命周期闭环，推动回收端与制造端“同向发力”，提升资源循环效率与供应链韧性。据介绍，目前国内退役电池回收处理及相关材料供给已形成一定规模效应，为行业规模化、规范化发展提供了实践样本。 对策——以制度牵引与市场机制并重，构建可持续的回收利用体系。 面向即将到来的退役高峰，业内普遍认为需从“政策、技术、标准、网络、安全”五个维度同步推进：一是完善生产者责任延伸等制度安排，推动企业在设计端就考虑可回收性与可拆解性；二是持续加大关键工艺、装备与数字化溯源研发，提升回收效率并降低成本；三是推动标准体系建设与第三方检测评价，形成可比、可用、可监管的行业规则；四是加快回收网络与合规处置能力布局，避免“散小乱”回流；五是强化全流程安全管理，特别是退役电池收运、储存、拆解与再生环节的风险控制。 国家近期出台《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，表达出加快补齐回收利用短板、推动体系化建设的明确信号。李长东表示，将继续扎根广东，围绕动力电池回收利用做深做实，推动技术迭代与产业协同，助力形成更稳定、更安全、更具国际竞争力的循环利用模式。 前景——以创新驱动循环经济高质量发展，提升产业安全与全球竞争力。 从产业趋势看，动力电池回收利用有望在未来几年进入规模化增长阶段：一上，退役量上升将带来稳定的再生原料供给；另一方面，绿色制造、碳足迹管理与国际合规要求将促使企业更加重视再生材料应用。谁能在关键技术、成本控制、质量稳定与全链条协同上率先形成系统能力，谁就更有可能在全球新一轮绿色产业竞争中掌握主动。 受访代表的表态折射出行业共识：以科技创新为牵引，以绿色发展为底色，以产业安全为目标，推动中国方案、中国标准在更大范围内应用，为循环经济与新型工业化提供坚实支撑。
李长东代表的创业历程，是一个关于自主创新与产业报国的真实注脚。从跟随模仿到自主突破，从环境治理到资源再造，中国环保产业正在完成从跟跑者到领跑者的角色转换。在碳达峰碳中和目标的引领下，以科技创新驱动绿色发展的路径，不仅为破解资源环境约束提供了可行方案，也表现出实体经济转型升级的现实潜力。