2021年曾闹得沸沸扬扬的缺芯潮刚刚过去，眼下的情况却变得更为严峻。存储芯片价格像坐火箭般飙升，特别是车规级DRAM中的DDR4内存，自2025年下半年起价格累计涨幅超过150%，DDR5内存更是暴涨了300%。瑞银的数据更吓人，近三个月车规DRAM整体涨价高达180%。这种现象被业内人士看作是汽车产业和人工智能产业的一场“资源争夺战”。因为AI专用的HBM内存毛利率能达到65%，远超车规级内存，再加上车规芯片生命周期长、认证复杂，自然被排在了后面。随着AI兴起抢芯片，像英伟达这样的大厂投资动辄千亿美元，车企根本抢不过。蔚来汽车创始人李斌直言，汽车行业想和AI、算力中心抢芯片是不可能的。这次涨价的根本原因不在于疫情导致的消费电子需求激增，而是行业周期性变化导致的。 如今，新能源汽车面临的最大成本压力正是存储芯片涨价。汇丰研报测算显示，仅这一项就能让单车成本增加1000到3000元。对于主打性价比的主流车型和高端品牌入门车型来说，这部分成本足以吞噬掉全部利润。有业内人士感慨，现在10万级别的国产新能源车整车利润也就几千块钱，加上几千块的成本增加，无异于雪上加霜。虽然车企难以将成本全部转嫁给消费者，但利润被大幅压缩后，新车降价空间已十分有限。按照瑞银的预测，这种芯片短缺最早可能在今年第二季度干扰全球汽车生产。 蔚来、理想等多家车企CEO早就多次预警过芯片涨价带来的挑战。理想汽车供应链副总裁孟庆鹏甚至直言，到了2026年汽车行业存储芯片的供应满足率可能不足50%。深蓝汽车董事长邓承浩也承认，当前生产成本较此前上涨数千元。在他看来，压力主要来自动力电池和车载存储芯片的价格剧烈波动。 不仅如此，3月5日奇瑞旗下高端品牌星途宣布上调星途ET5官方指导价。其中高配版本的210激光雷达智尊版车型上调了5000元。星途方面解释说，这次调价背后有芯片涨价等一系列因素。紧接着在3月10日当天，岚图汽车董事长卢放建议消费者买车趁早。因为上游原材料价格飙升、供应格局突变以及AI产业争夺核心资源等多重因素会给企业带来成本增加，最终也会体现在终端售价上。 岚图表态的同一天，极氪官方对记者回应称即将在二季度上市的焕新极氪007GT将推出搭载新一代NVIDIA DRIVE Thor-U辅助驾驶芯片及900V高压架构的版本。由于原材料价格上涨及芯片短缺持续存在，成本压力更大了。有极氪内部人士透露，公司的采购成本确实有提高，焕新极氪007GT的价格可能会上调近万元。 事实上市场已有风声传出，因成本上涨焕新极氪007GT预计会在现款基础上进行价格调整，上调幅度可能在5000元到8000元之间。值得注意的是深蓝汽车的内存成本压力很大。小米集团董事长雷军早在1月初就直言新款小米SU7正面临按季度跳涨的内存成本压力。他预测单车内存成本会增加数千元。有业内人士认为内存芯片将成为未来几年限制汽车业务增长的关键因素。 最终大家都会发现无法将这些成本全部转嫁给消费者。因为现在利润太薄了根本扛不住这波涨价潮。“虽然车企难以把成本全部转嫁出去”，有高层人士无奈地表示，“但随着利润被大幅压缩新车降价空间已经很小了”，这一轮压力早晚得往下传导到终端车价上去。