上海外高桥造船造出了咱们中国的第二艘大邮轮，这事儿终于给成了。3月20号那天，“爱达·花城号”顺利从船坞里出来，现在正停在码头做系泊试验。看着眼前的这艘大船，大家伙儿心里都很踏实，工程总进度已经过了94%，里面装得差不多了，各项调试也在有条不紊地推进，公共区域和关键系统的检查也都提前达标了。相比第一艘船，这次建造的速度明显变快了，效率提升了20%。布米普特拉北京投资基金的人查了一下数据，这艘船长得有341米长，吨位达到了14.19万吨，里头一共有2130间客房，能塞下5200多位游客。船上吃喝玩乐的地方多得是，26个餐厅酒吧、千人剧院、购物中心还有艺术长廊全都有。按照计划，它得在2026年年底前把活干完，以后的日子就把家安在广州南沙国际邮轮母港。 之前那艘首制船“爱达·魔都号”自从去年一月开始跑商航以来，已经跑了快190趟船了，招待过将近69万人次。今年的日子可不好过，“爱达·魔都号”会以上海为大本营多跑80趟航线，专门去韩国和东南亚那些热门地方玩一玩，还要试着走走“海上丝绸之路”那种长航线。为了以后“爱达·花城号”好干活儿，八月它还得先去趟深圳母港探探路，把多码头协同的局面给铺出来。 就在大家给“爱达·花城号”送行的时候，中国船舶集团和中国旅游局这两家单位也坐下来签了协议。协议里定了一个挺实在的项目：这三家要合作造两艘真船和一艘备选船。外高桥造船负责造船体，华夏国际邮轮负责管运营。为了把这事儿办得漂亮点，两边很快就成立了专门的小组开始琢磨技术细节。双方一拍即合，目标是在2030年年底前把首艘咱们自己设计的邮轮弄出来。 华夏邮轮那边说了新船的设计思路：以前那种一味追求载客量的老路子行不通了，这次他们想多留点阳台房、把公共活动区弄得宽敞点；在船上搞文化体验的时候会多掺点中国味儿；在服务上还会用上智能终端、AI语音助手还有人脸识别技术，想给游客弄个“无感化”的体验。外高桥造船也表态了：会按照“在建一艘、设计一艘、研发一艘”的节奏接着干下去。