这座由中铁大桥院设计的世界上最大跨度地锚式公轨两用空间索面悬索桥，把开工仪式定在了2026年3月11日。就在当天，东锚碇基坑开挖的序幕正式拉开，宣告了这项重大工程的全面启动。项目西起九龙坡区的九龙半岛，一直向东延伸至南岸区的二塘立交，全长约2.9公里。它的位置就在重庆东站的南边，把东站通往九龙坡、大渡口、沙坪坝这些核心区域的交通枢纽作用给发挥得淋漓尽致。对于分流快速路四横线的通行压力，这座桥可是个好帮手。设计团队为了给它打造一个完美的“合身”设计，费了不少心思。何铁明是这个项目的负责人，他说设计团队在方案里融入了不少创新之处，“量身定制”的探索是值得期待的。主桥全长752米，桥面宽度有39.9米。最让人眼前一亮的是，它采用了双层桥面设计：上层设置了双向6车道城市快速路、人行道还有供水管道；下层则设了双向6车道城市主干路与2线轨道交通。为了在城市复杂的边界条件下建桥，设计团队想出了不少巧妙的办法：把锚跨主缆横向距离减少两根；把接线引桥分幅布置；让主缆从两幅引桥中间穿过并且共用1个锚体。这样做不仅节省了土地资源，还大大降低了对两岸建筑物和生态绿地的影响。这座大桥不仅是重庆市八横线快速路系统和重庆东站西延线的关键枢纽，更是连接九龙坡区和南岸区的核心通道。“一带一路”倡议与长江经济带发展有了它更强的竞争力和辐射影响力。成渝地区双城经济圈的协同发展也因为它有了强劲动能。