奥迪的新款旗舰轿车马上就要发了，这次他们搞了个双外观设计，主要是为了能适应各种不同的市场需求。作为一汽奥迪在中国卖的主力车，这款A6L的更新换代，不光关系到品牌在中国市场表现咋样，也能看出现在中国买豪华车的人的结构有啥变化。 这次挑年初首发，明显是车企要积极布局新一年的市场竞争。从设计上看，这次新款A6L头一回在同一代车上弄了两种差别很大的外观风格：一种用横幅镀铬格栅和稳重包围设计，这种就延续了以前那种商务豪华的感觉；另一种用熏黑点阵格栅和运动化包围组件，显得更年轻、更有活力。 这种变化可不是简单的换换样子，背后其实是车企对市场细分趋势的深刻回应。最近几年中国买豪华车的人渐渐分成两拨了，传统做生意的和新兴的年轻精英需求差别越来越大。光是一个设计肯定没法满足所有人，所以他们才弄了个双外观策略。 车子的大小和结构上，新款A6L还是保持了中大型豪华轿车的标准尺寸。长是5142毫米，宽是1874毫米或者1887毫米（这是两个版本的宽），高是1450毫米或者1464毫米（也是两个版本），轴距达到了3066毫米。新车还用上了半隐藏式车门把手和狭长型尾灯组这些新东西。 这种慢慢的创新既让老用户的习惯还在那儿，又告诉大家车子在升级了。动力系统也没含糊。有2.0T的低功率版最大功率150千瓦，高功率版能到200千瓦；最高端的版本配了个3.0T发动机最大功率270千瓦。这种阶梯式布局既能满足大家要动力又不费油的需求，还能用高性能版本保住品牌技术标杆的位置。 在现在全世界汽车产业都往新能源转的时候，传统豪华品牌还在拼命给高性能燃油车加码产品力，说明他们在过渡期想保持优势挺务实的。看行业角度这台车所在的中大型豪华车市场现在有点难办：一方面新能源尤其是高端电动车越来越多挤进来了；另一方面大家都追求个性化和场景化需求了。 新款A6L搞双外观和动力梯度配置其实就是想在保持品牌调性的同时把客户圈得更大一点。这次虽然整体风格跟海外版差不多但细节上还是给了中国市场特殊待遇。以前A6L系列卖得好就是因为对中国消费者很懂行。在这次更新里怎么在全球化设计和中国消费者偏好之间找平衡很重要。 这款新车不光是产品升级换代了一下更是传统豪华品牌在转型期的一次试探。双外观设计反映出他们对消费需求从都一样变成不一样的转变挺敏锐；动力系统的布局也表现出他们在技术过渡期保持竞争力的务实态度。 在现在电动化智能化浪潮这么猛的时候这种成熟车怎么演变可能会给传统车企在变化中保住生命力和品牌价值一些参考它的市场表现也能看出中国豪华车消费趋势是啥样了。