在3月15日的“3·15”晚会中，电动自行车乱象被曝光，“哈啰租电动车”也因此受到点名批评。这次晚会揭露了电动自行车租赁行业中普遍存在的违规问题，多家知名品牌和地方租赁门店公然违反国家规定，给道路交通安全带来了严重隐患。根据最新实施的国家标准，电动自行车的最高设计时速应不超过25公里，电池电压不超过48伏，电机功率不超过400瓦。然而，这些安全红线在租赁市场被肆意践踏。调查发现，哈啰租电动车和其他一些个体电动车租赁店中存在解除限速装置的情况，有些车辆实测行驶速度甚至高达80公里/小时。 公安部道路交通安全研究中心的数据显示，电动自行车肇事引发的交通事故约占城市道路交通事故总量的10%，违规解除限速、超速行驶是主要原因之一。作为行业头部品牌，“哈啰租电动车”在全国拥有超过5000家门店和100多个城市的布局。暗访显示，“哈啰租电动车”门店工作人员也公开宣传可以解除限速装置，声称车辆最高时速可达75公里。他们还坦言上牌是最大的门槛，却有办法解决这一问题。一位省级招商负责人透露，在新国标实施前，部分渠道商利用大量未实际生产的车辆合格证提前申领牌照。 除了车速问题外，电池超标也是一个突出问题。国家标准明确规定电池电压不得超过48伏，“哈啰租电动车”等多家门店普遍推荐搭载60伏30安时电池的车辆。2024年起，“哈啰”开始收缩两轮电动车售卖业务，将重心转向租赁平台而不再亲自造车、卖车。然而，“哈啰”作为第三方平台并没有承担起相应的监管责任。黑猫投诉平台上关于“哈啰顺风车”的投诉超过1.3万条，涉及费用纠纷、司机诱导线下交易等问题。 面对曝光和指责，“哈啰租电动车”发布声明表示歉意。他们声称自己只是负责提供租赁服务信息撮合和售后信息服务，车辆均由入驻商家自行采购和运营。虽然他们要求商户确保车辆符合国家标准并进行自查整改，但评论指出他们推崇的轻资产运营模式异化成了规避责任的策略。“只撮合轻审核”的模式实现了低成本扩张却把安全风险和体验代价完全转移给了用户。 这次曝光事件让人们看到了电动自行车行业中存在的乱象和安全隐患。品牌丁楠、公安部道路交通安全研究中心、李吉、阚静雅等都对这一问题进行了报道和分析。我们希望相关部门能够加强监管力度，让电动自行车行业更加健康发展。