备受关注的青荣城际铁路建设取得重大进展。记者获悉，该铁路青岛至即墨段已完成联调联试，计划于11月中下旬正式开通运营。这段16公里的"最后一公里"线路投入使用后，将实现青荣城际铁路全线贯通，为山东半岛城市群发展注入新动力。 作为山东省首条区域性城际高速铁路，青荣城际铁路自2014年即墨至荣成段开通以来，一直备受期待。此次即将通车的青岛段工程因涉及娄山特大桥建设、城阳站改造及正线并入胶济客专等关键节点，施工难度较大。其中既有线路利用10公里，新建6公里，技术要求高，施工周期长。 10月5日启动的联调联试工作已持续一个多月。在此期间，工程测试车对轨道几何尺寸、接触网电压、信号系统响应等关键指标进行了全面检测。铁路部门表示，通过严格的数据采集和分析，确保各项参数达标，为后续动车组试验和安全运营打下坚实基础。 ，虽然轨道已全线贯通，但城阳站因站房配套设施尚未完工，目前暂不开放客运服务。该站候车厅、站前广场及配套道路等工程仍在建设中，预计待验收合格后方可投入使用。现阶段，旅客需前往青岛北站或即墨北站乘车。 青荣城际铁路全线贯通后，将把青岛、烟台、威海三地紧密连接，形成"一小时生活圈"。这条铁路不仅将提升区域交通效率，还将促进沿线城市经济协同发展。据测算，全线通车后日均客流有望突破5万人次，成为半岛地区最繁忙的城际通道之一。 铁路部门表示，将加快推进城阳站配套工程建设，争取早日实现全线车站全面开放。同时，将根据客流情况适时调整运行方案，为旅客提供更加便捷高效的出行服务。
交通基础设施的意义，不止在于线路贯通，更在于安全稳定的运营、顺畅的换乘衔接以及与城市发展的有效联动。青荣城际青岛至即墨段即将开通，既标志着工程进入收尾，也为半岛城市群更高水平的一体化发展拓展了空间。把“通得上”更做到“走得好、换得顺、带得动”，考验的仍是建设与治理的系统能力。