朱华荣在给全国人大四次会议提交的提案里，建议把自动驾驶行业的立法工作往前赶，从而推动面向普通老百姓的规模化应用。身为长安汽车的党委书记兼董事长，他结合自己干这一行的经验，觉得现在国内的自动驾驶产业正处在从试点转向全球市场大规模应用的关键关口，特别缺制度和法律的保障。他觉得，想要让自动驾驶汽车真正上路跑起来并卖给消费者，最主要的拦路虎就是“合法性”问题。以前咱们国家管车的方式就是先搞准入，再搞强监管，要是不把相关的法律法规改一改，这些高级的自动驾驶车就没法量产也没法合法上路。咱们国家从2021年开始就琢磨着给《中华人民共和国道路交通安全法》加内容了，现在也把它列进了国务院还有全国人大常委会2025年的立法计划里，但进展有点慢，有点跟不上产业发展的步子。朱华荣提了三条具体的建议：第一条是赶紧修法，让法律条文能支持自动驾驶汽车大批量生产并面向普通百姓销售；第二条是加快发布和实施自动驾驶方面的强制标准；第三条是推出跟自动驾驶相匹配的保险产品。 说到具体的时间表和数字，朱华荣提到2025年咱们国家的汽车产量和销量都会超过3400万辆。乘用车的比例能占到85%以上，像L2级和更高级的辅助驾驶系统渗透率能超过60%。长安和北汽已经在L3级别的有条件自动驾驶试点里拿到了首批车型的准入许可证，华为乾崑公司累积的辅助驾驶里程已经超过了87亿公里。百度、文远知行、小马智行这些公司也已经在中东、欧洲和新加坡等地开始公开路测 Robotaxi了。 全国人大代表吴键报道了这件事。