深蓝航天这次准备得很足，打算在2月27日把“星云一号”送上天。这次首飞可不是随便说说，还得把那2吨重的载荷送进预定轨道，然后让一子级火箭在天上完成调整姿态、反推制动，最后稳稳当当地降落在指定位置。这对技术要求极高，相当于让战斗机在超音速飞行中突然刹车。 我采访了江苏深蓝航天总部的副总经理张成聪。他带我看了雷霆RV系列发动机，这种发动机和SpaceX的梅林是同一技术路线。一颗“星云一号”的一子级要配置9台这样的发动机才能提供足够的动力。单台发动机重量约200公斤，85%的零部件是通过3D打印一次性成型的。因为火箭发动机结构复杂又要求严格，传统焊接已经跟不上了，3D打印提供了低成本高质量的解决方案。 虽然这次首飞在即，但我没在无锡的车间看到完整的“星云一号”。原来首飞火箭已经被运到山东的发射场等待出发。这次任务不光要入轨成功，还要尝试“首飞即回收”。为了保证这次发射顺利进行，深蓝航天过去一年做了很多验证试验，比如发动机340秒长程试车、级间分离系统地面试验等等。 如果这次能成功，深蓝航天就会是中国第一家实现入轨回收的公司。张成聪还谈到他们未来的目标：全力冲刺“星云一号”中型火箭首飞，推进“星云二号”大型可回收火箭的研发和市场拓展合作。他们希望在太空资源利用和疆域拓展中贡献自己的力量。这次行动也是给市场提交“低成本、高频次”太空运输能力答卷的实际行动。