新年钟声还没完全散去，天津港这边就先把跨越重洋的礼物给送来了。1月1日深夜，“以星伊比利亚”轮停靠在太平洋国际集装箱码头，船上装了整整314个集装箱的南美货。大家伙儿最关心的，自然是那重达6600吨的智利车厘子。这可是2025-2026产季第一批大规模运抵中国北方的新鲜玩意儿。除了车厘子，船上还有牛油果、帝王蟹，甚至连哥伦比亚的咖啡和秘鲁蓝莓都有。 能顺利把这颗“红色宝石”送到消费者手里，可不是件容易的事。早在去年11月底，中国天津外轮代理有限公司的郭丰贺科长就带着团队飞到了智利圣地亚哥。他们在那边待了快40天，整天忙着跑果园、进分拣中心、盯港口。“从盯着果子什么时候摘，到盯着天气预报预警，再到找够集装箱装船，我们就是要把供应链上的所有‘坑’都填平。”郭丰贺说。 在分拣厂里，车厘子得经过水冷降温、自动化筛选还有深度预冷这几道大工序。“这是为了让果子‘睡’过去，”郭丰贺解释，“这样运到国内还能保持脆甜。”高效的源头管理把基础打牢了，到了港口这“最后一公里”更是马虎不得。天津港集团找海关、边检一起配合，搞了很多创新服务。天津港太平洋国际集装箱码头有限公司操作管理部的李文涛副经理说，“我们搞船边直提、直接入场这些花样，提前把设施都检查一遍，为的就是衔接得严丝合缝。” 为了让消费者早点吃上鲜货，码头的作业时间被大幅压缩到了20分钟以内。“我们用了氢能源电动集卡跑绿色运输，”李文涛介绍，“还根据不同客户的需求，灵活安排提箱直送或者查验直送的路线。”这就好比给货物搭起了一张立体的网。数据显示，抵港的车厘子能在5小时内送到京津冀的批发市场，再花上30个小时就能把货铺到华东、华南、西北、东北这些地方。 这次智利车厘子的快速落地和高效分销，是天津港建一流智慧港口的成绩单。它不光让国内的“果篮子”变丰富了，更是证明了中国大市场对全球好货的强大吸引力。随着以后的货轮陆续开来，这条稳定的智利-天津直航线会越走越顺。这背后完善的供应链体系，也会继续给咱们的经贸互动添把劲。