原来给咱们服务了26年的广园客运站，1月25日晚上八点左右，真的把这个活儿干完了，就正式退休了。那天在候车厅里，有三位旅客挺安静地在等着去惠来的班车。那班车做完了各种安检手续，顺顺当当开走了，就算给这段历史画了个句号。以前人挤人的地方，现在冷冷清清的。广园客运站是2000年初才盖起来的，地方有1.6万平方米大，设计每天能送出去3.2万人呢，还是国家一级站。这二十多年里，它主要是拉粤东、粤北、粤西这些地方的客人，还有不少外地来打工的人，到了广州第一站就是这。大家要回老家过年或者出去玩，也离不开这个车站。这次关掉车站可不是随便的决定。根据广州市的“十四五”规划，为了让市中心更好用，也把交通枢纽弄得更厉害点，广州正一步步把罗冲围、广园还有天河这十座车站给撤了，整合到一起去。高铁跑得越来越密了，城际轨道也一直在往外延伸，加上网约车、定制客运这些新东西越来越火，大家坐车的习惯也变了。以前那种老的公路客运生意越来越少了。广园客运站不干了，其实就是大环境逼着大家这么选的。记者问了管交通的人，原来的那些进站班线以后都会搬到广东省客运站或者天河客运站接着跑。大家可以去微信公众号看看具体怎么调整。现在广州市中心还留着广东省客运站、天河客运站、广州白云客运站这几个核心枢纽站。以后还会把“客运招呼站”布局改改好点，让公交地铁和车站连得更紧一些，把“最后一公里”的问题解决好。广园客运站关掉了一个交通节点的活儿也就干到头了，但也是广州向前走的一个很好的例子。它以前可是很多人做梦都想拼搏的起点呢，也是回家团圆的休息站。这种情感记忆和时代的印记太重了。现在交通体系越来越完善了，传统车站的功能调整也是没办法的事儿。以后这块地肯定会根据城市规划变成别的样子，继续给大家服务。告别是为了以后走得更顺溜；变迁也是让我们看看国家中心城市在建设交通强国的路上到底有多稳当。