2026年，中铁大桥局拿下了一个大项目，要在九华山和升金湖之间架起一座大桥，就是池州长江公铁大桥。1月15日这天，4号主塔终于封顶了。这个高度有7米呢，也是这四座主塔中最先完成结构施工的一个。这标志着大桥正式进入上部结构施工阶段。中铁大桥局的总工程师王令侠告诉我们，这个4号主塔采用空间钻石型钢筋混凝土结构，塔身线型变化复杂，精度要求特别高。为了保证施工质量，他们还用上了自适应液压爬模系统和三维激光扫描监测技术呢。这时候大家才发现，原来我国公铁两用桥梁还真没有这种跨度达到812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥呢。池州长江公铁大桥全长3.1公里，上游离池州长江公路大桥有24公里，下游离铜陵长江公路大桥有20公里。建成后肯定能给这些过江通道分担不少压力呢。更重要的是它还能串联沿江高铁合池段与六庆铁路，让池州到合肥的高铁通行距离缩短100公里。李燕是个经常往返合肥和池州做生意的市民，她特别开心地说：“以后高铁直达不用再绕铜陵和安庆了，单程时间能省下来一小时。”这个工程不仅是技术上的突破，更是长三角一体化发展的重要一环。通过这座桥就能形成以池州为中心的“1小时通勤圈”，去九华山和升金湖旅游也方便多了。 目前这个工程正在稳步推进呢。中铁大桥局的负责人说他们打算采用“边跨顶推+中跨悬拼”的方式来架设全桥的钢梁。全桥钢桁梁总重7.8万吨，不过这都不是事儿啦。南北引桥和铁路站场工程也在有序进行中。 预计2026年底主体结构就能完工啦。池州长江公铁大桥是安徽省第6座跨越长江的公铁两用大桥呢。这次封顶给大家展示了我国桥梁建造技术向大跨、重载、多功能方向发展的实力。随着这座桥的建成通车，“周末游池州”的消费模式可能就要来了吧。