绍兴地铁4号线世茂广场站首幅地下连续墙浇筑工程于3月6日顺利完成，随着第一车混凝土注入槽段，该站点正式迈入主体围护结构施工的关键阶段；这个进展标志着绍兴轨道交通建设的重要突破，也为后续工程的进行奠定了坚实基础。 绍兴地铁4号线一期工程全长20.443公里，规划设置15座车站，是绍兴市重点基础设施项目。承建单位承担的"两站两区间"施工任务，包括世茂广场站、世茂天际站以及城市广场站至世茂广场站、世茂广场站至世茂天际站两个区间段，总长度达1843.17米，占整条线路的重要比例。其中，世茂广场站作为核心站点，位于东池路与胜利东路交叉口，战略位置突出，周边城市功能密集。 从工程技术角度看，世茂广场站首幅地连墙浇筑工程规模宏大、技术要求严苛。该站共设计地连墙60幅，首幅地连墙高达40.4米，长6米，厚0.8米，单幅钢筋笼重量达34.04吨，混凝土设计方量约194立方米。这些数据充分反映了工程的复杂性和挑战性。地下连续墙作为基坑围护的关键结构，其施工质量直接关系到整个车站的安全稳定和后续工程进度。 世茂广场站为地下二层岛式车站，采用单柱双跨箱形框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度11米。车站主体基坑外包长度150.8米，标准段宽19.9米，采用地下连续墙进行围护，侧墙采用复合墙形式，采用明挖法施工。两端区间均为盾构法区间，两端均为盾构始发点，这种多种施工工艺的综合应用，对施工组织和技术协调提出了更高要求。 施工环境的复杂性是工程面临的突出挑战。车站周边既有建筑物众多，包括城投资产公司、江南世家、越府名园等，其中越府名园距离车站主体地墙围护仅9.85米，给施工安全带来压力。此外，车站周边地下管线密集，110千伏电力管线、DN1000雨水管、DN800污水管、DN600给水管等多条重要管线分布其中，部分管线需在施工前进行迁改，这增加了前期准备工作的复杂性和协调难度。 地下连续墙浇筑的顺利完成，意味着工程技术难点得到有效突破。这一成果的取得，离不开施工单位的科学决策、精细管理和技术创新。在复杂的城市地下空间施工中，如何确保质量、安全、进度的统一，是摆在施工团队面前的核心课题。此次首幅地连墙的成功浇筑，为后续59幅地连墙的施工积累了宝贵经验，也为整个车站主体结构施工奠定了基础。 展望后续工程，世茂广场站将继续推进地连墙施工，完成全部围护结构建设，随后进入主体结构施工阶段。，周边环境保护和管线保护工作需要持续强化，确保既有建筑物和地下管线的安全。工程的顺利推进，将继续完善绍兴市轨道交通网络，促进城市功能优化布局，提升市民出行品质。
绍兴地铁4号线建设是城市交通体系完善的重要组成部分，也是提升综合交通能力的关键工程；世茂广场站本次节点的完成，反映了参建各方在复杂条件下的组织与执行能力，也为后续工程顺利推进提供了支撑。