2月24日这天，乘客雯女士在上海虹桥机场遇到了一件麻烦事，她想搭乘东方航空的MU5426航班去上海，结果已经过了安检却上不了飞机。这就是所谓的“超售”，航空公司为了让每一个座位都能产生收入，会把机票卖得比实际座位数还多一些。东方航空在给乘客提供改签、升舱和经济补偿的同时，也把问题推到了舆论面前。事实上，他们不仅当天支付了赔偿款，还把乘客改签至中午航班的公务舱并提供休息室服务。雯女士最后再次提出和解条件，不过双方还没达成一致。 面对超售这事儿，不少网友都有过类似的经历。比如乘客白小凡一周前买了上海虹桥机场到昆明的机票，到柜台值机的时候被告知无法办理；还有吴先生和家人从广州回上海，本来订的是东航商务舱却被要求降舱，虽然最后坐了商务舱但贵宾权益没用上，航空公司只补偿了400元代金券。这种规则执行失衡、补偿标准不合理、监管不完善的问题确实让乘客很头疼。 中国之声记者采访了民航专家林智杰和中国政法大学副教授朱巍。林智杰说航空公司在拒绝登机之前应该先征集自愿者，提个赔偿标准看看有没有人愿意放弃行程。如果没人愿意，再按特殊旅客优先保障的顺序来处理。至于赔偿方案也得合理，不能让旅客吃亏。朱巍则认为这是把航司的经营风险转嫁给了消费者，对消费者不公平也不合理。 解决这些问题还是得靠法律和机制来保障。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江指出法律没禁止超售但确实有问题，因为它把航司的风险转嫁给了消费者。他建议修订相关法规时要充分考虑这一点，比如告诉购票人可能存在的风险或者买个保险什么的。 未来要维护民航旅客权益就得完善法规、引入市场化保障机制并大幅提高赔偿标准。林智杰认为航空公司得积极主动寻求改变来解决矛盾。中国政法大学副教授朱巍也提到未来修订法律时要充分考虑这一点，不能只按照最低标准来计算赔偿金额。既然是商业活动就应该按照商业行为来考虑问题，这才是正确的做法。