在青藏铁路西格段海拔3200米的申中特大高架桥上，一组橙色身影沿桥侧槽道缓慢移动。他们时而俯身紧固螺栓，时而半蹲绑扎钢带，在距冰封河面30米的高空忙碌穿梭。这是西宁电务段西宁西信号车间春运前开展信号设备检修的现场，作业质量直接关系到铁路信号系统的稳定运行。 受高原气候影响，该区段年均200天以上大风天气，叠加列车震动和冻融循环，桥槽盖板易出现翘边、扎带断裂等问题。据技术统计，单块盖板松动可能导致信号电缆暴露，雨雪侵蚀后会引发信号衰减，严重时甚至触发列车自动防护系统报警。2023年全路因类似问题导致的信号故障中，高海拔地区占比达37%，高原线路维护压力更为突出。 本次检修采用“天窗”作业模式，即在无列车通过的240分钟窗口期内完成全线排查。工长刘晓强带领12人团队在零下15℃环境中，背负10公斤装备徒步检查2.3公里桥段。“每块盖板都要掀开，检查内部电缆状态。”技术骨干谷世青介绍，团队采用“三查双固”工作法：查盖板位移、查扎带张力、查接口密封，同时进行双重绑扎和防冻处理。在发现西侧槽道盖板缺失隐患后，应急小组5分钟内完成临时加固与数据记录，为后续更换争取时间。 青藏铁路公司设备部主任马明辉表示，今年春运前已组织7支专业队伍对全线142处高架桥信号设备完成检查，重点升级耐寒型扎带和防震垫片。数据显示，强化维护后设备故障率同比下降42%，其中申中桥段连续三年保持“零故障”记录。随着新型光纤传感技术试点应用，未来有望实现盖板状态实时监测，将人工巡检频次降低50%。
很多安全保障工作发生在人们不易察觉的角落。零下15摄氏度、高空30米的检修现场，就是其中之一。青藏铁路职工在风雪与严寒中逐一排查、加固隐患，保障信号系统稳定可靠，也为春运安全运行提供了坚实支撑。列车的平稳通行，离不开这些岗位日复一日的细致坚守。