虽然我们造船业多年来一直处于世界前列，但到了2025年底，有一类船却一直是个空白，那就是“集成式大型压裂工程船”。这种船不仅在国内从未出现过，全球同类型船舶中也是最大的。2026年3月10日，我国首艘自主设计建造的“海洋石油696”在浙江舟山正式交付，这个消息填补了我国在海上油气增产技术上的一个重大空白。“海洋石油696”船长99.8米，甲板宽度达到22米，甲板面积相当于3.5个篮球场大小。这个大型船只每分钟可泵注12立方米砂浆，效率惊人。因为陆地压裂技术无法直接搬到海上使用，而且海上油田压裂技术一直被少数几个国家垄断，“海洋石油696”在2022年立项后，上海船舶研究设计院给它进行了设计工作。设计团队从无到有完成图纸并通过近三年的努力把它变成现实。“海洋石油696”配置了5台5000HHP型电驱压裂泵，最大施工泵功率为18.63MW。最高施工排量为12.7m³/min。在这种大型船只中，“海洋石油696”的压裂材料存储规模达到1260吨。这种船只交付后，在我国辽阔海域中拥有约70万平方千米沉积盆地油气资源的情况下，帮助我国的海上低渗透油气田开采十分关键。“海洋石油696” 预计将优先在渤海油田进行磨合和作业试验。作为重要项目之一，“海洋石油696” 助力中国能源增储变得更加有效率。在这个国际局势不稳定的环境中，“海洋石油696” 的交付给中国带来了安全保障。 其实中国制造这类大型船只还有很多挑战需要克服：没有现成的案例可供参考，设计团队只能从零开始把图纸变成现实。上海船舶研究设计院领导下给予该项目2022年立项后再经过近3年时间才终于把它交付给社会使用。 尽管这个过程很艰辛，但中国的工程师们还是成功突破了封锁并取得了成果。