刘春生，这位中央财经大学的副教授，他指出，清理掉那些不合理的限制，能让消费者的选择更多样，花钱更划算，买卖商品也更便捷；对于企业，特别是那些中小微企业和新兴业态来说，这也能降低经营成本，把大家的发展潜力给激发出来。2022年的时候，有17个部门联合发了文，取消了对那些符合国五排放标准的非营运小客车在异地迁入的限制。这样一来，原本因为限制多、流通不畅而备受诟病的二手车市场，现在正经历着一场很大的制度变革。郎学红是中国汽车流通协会的副秘书长，她说很多地方现在都在推行二手车“反向开票”、异地交易登记这些便利化的措施。地方政府还给二手车市场搭建了信息平台，让经营者们的信用体系越来越完善。2025年的时候，北京面向那些一直摇不到号的无车家庭专门发了4万个新能源指标；广东那边也发文鼓励广州和深圳放宽购买限制，多增发一些购车指标，还引导深圳实行只要“久摇不中”就可以直接申请普通车指标的做法。这些都把老百姓买车难的问题给解决了不少。陈学勤是重庆市汽车商业协会的副会长，他提到国家发改委在2024年的时候提出要打造新的消费场景。为了让汽车不仅仅是个交通工具，更是人们生活的一部分，政策也鼓励大家去搞汽车改装、露营、租赁这些活动。重庆等地在2025年的时候还发文放宽了改装车业务的登记要求。把这些不合理的限制都破除以后，市场的活力就被激活了。2025年我国一共生产了3453.1万辆车、卖出去3440万辆车，同比分别增长了10.4%和9.4%，连续17年稳稳坐在全球第一的位置上。2025年的二手车交易量也突破了2000万大关。《提振消费专项行动方案》给老百姓描绘了一个好的愿景：推动汽车消费从买的管理转向用的管理。《打造消费新场景培育消费新增长点的措施》给汽车后市场提供了很多新的发展机会。“十五五”规划建议提出要完善促进消费的制度机制，把那些不合理的限制措施都给清理掉。中国汽车流通协会认为只要聚焦在车辆的“购、用、换”这些全生命周期的关键环节发力，就能把老百姓的消费需求给激活起来。这一系列精准的政策措施把行业发展给“松绑”了。王青这位国务院发展研究中心的副所长说现在的汽车已经不仅仅是个代步工具了，而是实现社交、运动、体验和家庭服务的载体。国家发改委在2024年提出了拓展汽车消费新场景的要求。在这个过程中还要加速智能化的探索工作。郎学红建议大家聚焦汽车改装、租赁、赛事等后市场服务全链条去扩大消费规模。刘春生表示只要制度环境好了，中小企业就能获得更多发展的机会。2022年全国取消了国五排放二手车迁入的限制。2025年的汽车产销都完成了超过3000万辆的规模。重庆放宽改装车业务登记解决了限制过严的问题。中办和国办在2025年3月印发了《提振消费专项行动方案》提出要保障无车家庭购车需求。中央财经大学的刘春生分析说不合理的限制清除后消费者可以买到更多东西。把二手车交易的便利化措施落实到位以后群众异地买卖二手车就方便多了。刘春生分析说清理限制能让消费者渠道更畅通商品流通效率提升。中国汽车流通协会的郎学红介绍说多地推进二手车销售反向开票等措施引导市场向经销模式转变。《提振消费专项行动方案》提出推动汽车由购买管理向使用管理转变分年限保障久摇不中家庭需求。 把车辆购用换等全生命周期关键环节给打通以后就能有效激发市场活力了。 郎学红建议构建全生命周期消费生态体系释放汽车服务消费潜力推动产业转型。 把智能网联汽车测试示范道路扩展到高速公路等道路明确异地测试通用项目不需重复检测选择具备量产条件的智能网联汽车产品开展准入试点加速产业化进程。 从新车交易到二手车交易从商品消费到服务消费不合理限制的逐渐清理有效激发了汽车消费市场的内在活力。