当地时间25日，加拿大多地遭遇强寒潮和暴风雪天气，气象部门已对部分地区发布橙色预警。
根据加拿大环境与气候变化部的预警标准，橙色预警代表可能造成大范围破坏的不常见严重天气事件。
据现场观测，当日上午气温已降至零下8摄氏度，体感温度更低至零下18摄氏度，降雪预计持续至当晚7时左右。
在加拿大东部的安大略省，暴风雪持续了10多个小时。
强阵风伴随降雪，导致能见度大幅下降，对道路交通造成严重威胁。
安大略省警方报告称，已对该省西南部发生的数十起交通事故进行处置。
为应对恶劣天气，加拿大首都渥太华市政府宣布26日部分时段实施冬季路边停车禁令，多伦多市政府也随即采取了相同措施，以便清雪车辆顺利进行道路清理工作。
极端天气还导致多地电力供应中断。
在魁北克省，暴风雪造成蒙特利尔郊区超过一万户居民停电。
大西洋沿岸的纽芬兰岛也出现了类似的停电情况。
这些地区的居民面临供暖困难和生活不便，当地政府正在组织应急救援工作。
民航运输受到最直接的冲击。
作为加拿大最大的航空枢纽，多伦多皮尔逊国际机场在24至25日期间，900多架次进出港航班中超过60%被取消，另有10%的航班出现延误。
大量乘客滞留机场，出行计划被打乱。
许多旅客表示，他们在抵达机场后才得知航班取消，对后续安排一无所知，只能被告知继续等待。
这种突发状况给航空公司、机场和旅客都带来了巨大压力。
从气象学角度看，这次强寒潮的形成与北极冷空气南下密切相关。
每年冬季，加拿大北部的极地冷气团容易向南扩张，当其与中纬度暖湿气流相遇时，便会产生强烈的冬季风暴。
近年来，全球气候变化导致极端天气事件频率有所增加，加拿大冬季暴风雪的强度和频次都呈现上升趋势。
面对此类极端天气，加拿大各级政府已建立了相对完善的应急响应机制。
气象部门的分级预警系统为公众和相关部门提供了充分的预警时间，交通运输部门采取了主动的疏导措施，电力部门也在积极抢修受损设施。
然而，当前的应对能力仍需进一步提升，特别是在航空运输的应急安排、旅客服务和信息沟通方面还有改进空间。
风雪是自然规律的一部分，但其带来的冲击并非不可降低。
提前预警、科学调度与基础设施加固，能够把“极端天气”对社会运行的扰动控制在可承受范围内。
此次加拿大多地在交通管制、清雪组织与公共服务保障上的举措表明，应对冬季风暴既需要即时处置，也需要长期建设：以更充分的准备换取更稳定的城市运转，才能在风雪来临时守住安全底线与民生温度。