雄商高铁山东段在2月26日，也就是正月初十，终于迎来了毫米级精调的最后冲刺。为了让这条长达527公里的大动脉尽早达到联调联试的条件，工地上早已是一片热火朝天的景象。国铁济南局聊城工务段的孙佳乐正忙着给道岔做精调，他的工作就像是给钢轨做“微整形”，要把每公里钢轨的高低起伏控制在毫米级范围。工作人员一步步丈量，数值越小，轨道就越平顺，以后乘客坐在车上感觉也就越稳。这种高质量的要求体现在了TQI值上，这就是轨道的“体检分数”，数值越低代表路况越好。工作人员在精修过程中，还会反复调整轨枕的扣件压力和焊缝的平顺度，为的就是保证未来乘客在车上放置一杯水都不容易晃动。孙佳乐说，这个阶段最关键的就是要让钢轨探伤、轨道精整这些环节都做到完美。 除了静态验收，国铁济南局聊城工务段的张少旭还带着高铁介入组在现场忙碌着。他们已经在长达280多公里的线路上组建了16个大专业400余人的专班，把铁路工务、电务、供电等各个工种都聚到了一起。为了让这条设计时速350公里的大动脉顺利开通，大家都在全力冲刺接触网设备检查、钢轨探伤及轨道精调精整这些工作。张少旭介绍说，截至目前已经完成了527公里的精调精整工作，整体进度已经超过95%。按照计划，全部精调工作会在3月底完成。 这次作业覆盖了山东菏泽的整个区段，国铁济南局静态验收的专业技术团队全员到岗。现场给人一种“春雷响动”的感觉，大家都铆足了劲要把最后一公里跑好。在这个过程中山东聊城市民能看到的是菏泽地区建设工地的繁忙景象，看不到的是工作人员在背后付出的巨大努力。因为只有当这些毫米级的调整都做到位了，这条大动脉才能真正跑起来。