事情是这样的，3月1日那天，耶路撒冷周边发生了一起伊朗导弹爆炸事件，现场场面挺吓人的。根据《以色列时报》的报道和现场消息，一枚伊朗导弹在那炸开了花，地面上留下了个大坑，周围的汽车基本上都被炸得不成样子了，交通标志杆也被炸飞了。照片显示有一辆车的前脸受损严重，但是大家一眼就能看出来它就是比亚迪的元PLUS，在海外卖的那个叫ATTO 3。比亚迪王朝网销售事业部的总经理路天在网上转发了这个新闻，还说了句“安全就是最大的豪华”，估计是承认了那是他们的车吧。 这辆比亚迪元PLUS虽然外面伤得挺惨，车窗碎了，车身也歪了，但是车子的骨架还是硬的，车门还能打开，气囊也弹出来了，最关键的是没有起火。以色列红十字会说有个司机受了点中度伤，还有几个人受了点轻伤或者惊吓，幸运的是没有人丧命。 这个事情传出来之后，大家都在讨论比亚迪的车是不是真的能扛得住导弹袭击。凤凰网财经《公司研究院》请了个军事专家白孟宸来分析这个事情。他觉得这个事儿挺偶然的。他说冲击波从后面斜着打过来的，地面替车子挡住了大部分能量。要是再偏一点或者爆炸威力再大一点，结果就完全不一样了。所以说把这事儿简单说成“硬扛导弹”在军事技术上不太准确，大家还是理性看待比较好。 白孟宸还分析了一下爆炸对车子的伤害有几种方式：破片、冲击波、高温还有缺氧之类的。他觉得画面里车子后面和侧面有冲击波造成的变形痕迹，但是车体被打穿的地方不多。侧面散落的玻璃还挺完整的，不太像是离爆炸中心很近的那种情况。他推测车子主要是被导弹碎片砸到了后面地上才受伤的。 还有个细节值得注意：事故发生后车子的双闪灯一直在亮着，说明系统还在工作着呢。再加上车门是正常打开的状态，看来电路还挺稳定。从以色列媒体那边的描述来看现场没有死人，有个50岁左右的男人受了点中度伤。至于司机的情况还真不好说清楚，但很有可能是防鞭打设计帮了大忙。 专家最后强调说现代民用车设计主要是为了应付正面和侧面的碰撞事故的安全性能，这次其实主要靠车身的强度和吸能结构在起作用。不过这些民用设计和专门用来防地雷或者爆炸的军用防雷车在逻辑上还是不一样的。 这个事情也从侧面反映了中国汽车工业这几年在材料、结构设计还有三电系统（电池、电机、电控）方面的进步吧。这些基础做得好确实能提高车辆在极端情况下的安全冗余度。 最近几年中国汽车品牌在以色列卖得不错。根据最新的数据显示，2025年的时候中国电动车品牌在以色列市场份额占到了一半左右。比亚迪、奇瑞、小鹏还有特斯拉这四个品牌的销量都不错，都有超过10%的市场份额呢！