今日，搭载36名科考队员的大洋号科考船从深圳邮轮码头解缆起航，标志着中国大洋95航次正式拉开帷幕；此次科考由自然资源部第二海洋研究所组织实施,目标直指西南印度洋我国合同区海底硫化物矿区。 西南印度洋合同区在我国深海战略布局中占据特殊地位。该区域是国际海底管理局批准的首个国际海底硫化物矿区,也是我国在国际海底区域获得的唯一硫化物资源勘探合同区。海底硫化物富含铜、锌、金、银等多种金属元素,是重要的战略性矿产资源。然而,深海热液区地质构造复杂,生态系统脆弱独特,如何在资源勘探与环境保护之间寻求平衡,始终是国际海洋科学界面临的重大课题。 针对矿区资源环境评价的国家需求,本航次科考队将集中部署我国自主研发的深海尖端装备体系。首席科学家陶春辉介绍,考察队将运用自主研发的海底钻机、深海硫化物孔域原位观测探测系统、硫化物厚度探测系统等高新技术装备,对目标矿区开展实时、立体、精细化综合调查。这些装备的集中应用,不仅是对我国深海技术自主创新能力的一次集中检验,更是破解海底硫化物勘探与环境评价这个国际难题的重要实践。 第一航段首席科学家廖时理表示,此次考察将系统开展深海热液区地质、生态环境等多学科综合调查,采集的数据资料样品将为合同区资源评价提供关键支撑,为未来深海采矿活动的科学决策奠定基础。科考队将通过精细勘探,摸清矿区海底硫化物的资源量与分布特征,同时评估开发活动可能对深海生态系统产生的影响,为制定科学合理的开发方案提供依据。 值得关注的是,本航次由我国自主设计建造的大洋号科考船执行任务,来自国内13家科研单位的36名队员组成多学科联合团队。这种跨单位、跨学科的协同作战模式,表明了我国深海科考组织能力的不断提升。按照计划,考察队将在西南印度洋海域持续作业至今年4月,随后返回国内。 从更宏观的视角审视,此次科考是我国履行国际海底资源勘探合同义务、推进深海科技自主创新、维护海洋权益的重要举措。当前,全球主要海洋国家纷纷加大深海资源勘探力度,国际海底管理局也在加快推进深海采矿规章制定进程。在这一背景下,我国通过持续开展科学考察,不断积累数据资料,提升技术装备水平,既是对国际责任的担当,也是为未来参与全球海洋治理、维护国家海洋权益积蓄力量。
深海既是资源宝库，也是生态系统的关键部分。中国大洋95航次按照科学调查为先导、环境保护为底线、技术创新为支撑理念，既是一次海洋探索之旅，更是在国际规则框架下践行负责任海洋行动的生动实践。