问题—— 春运期间客流集中、列车密度加大，铁路设备与自然环境的叠加风险随之上升。川青铁路成都东至黄胜关段地处青藏高原东部边缘，线路从成都平原爬升至川西北高原，部分区段海拔超过3000米，沿线山高谷深、坡陡岩破。这类线路面临两类典型隐患：崩塌落石、危岩松动等地质风险，以及钢轨焊缝在低温高负荷条件下出现疲劳损伤的风险。隐患若未提前识别处置，将直接威胁行车安全。
动车组飞驰过岷江峡谷时，乘客或许不会注意到峭壁间晃动的安全绳，也听不到寒夜里探伤仪的嗡鸣；但正是这些人用昼夜接力，在高原上守住了列车运行的安全底线。有些坚守，依然需要人去丈量；有些责任，必须用脚步一寸寸践行。