作为全球能源运输的“咽喉要道”，霍尔木兹海峡近日出现罕见的航运停滞；监测数据显示，这条承担全球约27%海上石油运输量的战略水道，过去一周日均通行量骤降至个位数，且几乎全部为伊朗籍船只。此异常变化已开始影响全球能源供应预期与市场判断。航运中断的直接诱因是地区安全形势恶化。自3月初以来，多起根据商船的袭击事件促使国际航运公司相继暂停中东航线。欧洲两大航运企业马士基和赫伯罗特率先宣布停航，其他公司随后跟进。另外，海峡周边出现较大范围的通讯干扰，继续抬高航行风险与运营成本。危机正在引发连锁反应。首先承压的是海湾产油国。由于油轮进出受阻，伊拉克、科威特、阿联酋等国已开始被迫减产。业内人士指出，目前情况已不仅是航运延误，而是石油外运链条面临系统性中断风险。即便冲突迅速缓和，航线恢复、船舶调度与港口作业回到常态仍可能需要数周甚至更久。比能源供应更受关注的，是海湾国家的粮食安全。数据显示，海湾六国粮食自给率仅10%至20%，约80%至90%依赖进口，其中约70%需经霍尔木兹海峡运输。多国粮食与淡水储备通常只能支撑数周，卡塔尔、巴林等体量较小国家的缓冲空间更有限。卡塔尔能源事务国务大臣萨阿德·卡比已公开提示潜在的生存风险。为缓解压力，沙特阿拉伯正尝试通过红海航线分流运输。其东西向输油管道近期提高运量，亚布和Al Muajjiz码头在3月初已装运8艘超级油轮。但分析认为，该管道日输送能力约700万桶，且长期未能满负荷运行，难以完全替代霍尔木兹海峡的运输功能。此外，红海航线的方向与部分主要市场需求结构并不完全匹配，也限制了分流效果。
霍尔木兹海峡的航运波动再次表明，全球供应链在地缘风险面前仍存在明显的“单点脆弱”。保障国际航道安全、推动局势降温，并完善多通道运输与战略储备体系，是降低冲击、稳定市场预期的共同课题。在不确定性上升的背景下，更需要通过对话减少对抗、通过协作提升安全，避免局部风险外溢为全球性的供给震荡。