上海花苑、清华苑、河西小学这些站点还得绕呢，之前的K11路太兜圈了。这次升级直接把老路线给砍了不少，从龙山路市政府路口左拐向阳街向南走，住建局、肥城一中、桃花源这些站还是按老规矩停靠，教师村和上海花苑这块儿就算是新的微循环支点。原来的老干部活动中心、河西小区两站直接取消掉，清华苑跟河西小学之间的接驳就顺溜多了。水岸桃源那个站点也往前挪了200米，正好跟滨河景观带连在一起搞成个“T”字换乘点。这个改动能把换乘效率提高15%，家长接送孩子的时间能缩短一半。 这条线的早高峰时段多送约600名师生和市民去。01线路优化方案里，把“民生优先”写进了公交站牌里。这回就是要让学校师生还有大家出门更省心。公交公司决定对8路和K11路来个精细化的调整。这次调整主要就是想减绕行、增覆盖、提效率。8路线路调整后从新城路邮电路口左转长山街向南开，新华书店、中医院、体育场这些地方还是照样停。 桃花源、肥城一中、住建局这些站点的顺序没变。龙山路南段那边瘦身成功了，河西片区的交通就顺了。新城路那边以前绕远路的问题也解决了。03K11路优化方案里，车子不会再兜圈子了。取消掉老干部活动中心和河西小区两个站以后，运力直接提升了20%。早高峰阶段发车频率加密到8到10分钟一班。 每趟车都往“人”字上靠这个理念也落到了实处。把运力提升到20%这个事情也做到了实处。比如在早高峰阶段就会多运送约600名师生市民上车。载客流统计加上云端调度系统这一套组合拳打下来，候车人数一多后台立马就加车。“少走一步路”就变成了“幸福指数”，“民生优先”也不再是一句空话了。以前大家去中医院看病得走两个路口才能上车的情况不复存在了。 比如像一位刚下8路的市民说的那样，现在出站就能看见公交站台了。“孩子放学不用再穿过整条龙山路”，这是K11路沿线家长的心里话。无论是早晚上下班还是上下学高峰时段的车隔都加密了。再比如体育场和中医院这两个客流密集点的步行距离也缩短了大约5分钟。“等车焦虑”成为过去式的日子也指日可待了。 比如像水岸桃源站点前移200米这件事就是个活生生的例子。新增的微循环支点也让接送孩子的时间缩短了一半。比如像肥城一中、龙山中学两大校门都实现了公交“门口直达”的便利条件。比如像缩短步行距离大约5分钟这件事对大家来说确实是个福音。