说到机务检查，有人可能会想，人多了是不是就不容易漏检？其实把人换成机器人，只要不卡BUG，风险确实能控制住。但如果是人干活，人多不一定是好事。你看绕机检查一般都是双人配合，有些地方一个人看，完事了叫放行员过来签字。这样做反而可能有风险。 正确的做法应该是两架飞机至少有两到三个人，互相检查最后放行前再把关。这样就能大大减少漏检。不过你说也有穿透奶酪的事发生，说到底还是人为因素惹的祸。 实际工作中，人太多反而不好。人一多，大家就开始互相推诿、互相信任，觉得别人已经做好了就松懈了。沟通混乱还容易听错、漏记、重复劳动效率低下。所以人不是越多越好，也不是越少越好。有些航司为了省钱只派一个人干两架飞机的活儿，风险不降反升。 这里面的账很清楚：为了省点人力成本节省的钱，远远比不上一次事故造成的损失。会算账的航空公司肯定会保证两架飞机至少有两三个人。工作量大的时候人就更多点。再说人多干得快，干完一架接着来一架；人少干得慢，一架飞机拖拖拉拉还没结束。光是燃油费就不少呢。要知道有些飞机长时间不断电还容易突然跳故障呢！