上汽大众搞了个大新闻，弄出了一款5米2的“绿色巨兽”，把ID.ERA9X这台车的尺寸做到了前所未有的地步，官方数据显示它的长宽高分别是5207毫米、1997毫米和1810毫米，轴距也达到了3070毫米。这个尺寸直接超过了自家的途昂，坐稳了大众SUV里最大的头把交椅。2月28日，上汽大众正式发布了ID.ERA9X的第二个颜色——“仙踪绿”，这款绿色给人一种深邃高级的感觉，明显是想改变大众以往比较保守的形象。这款SUV有个最大的亮点就是设计上的“纯平”理念，整个侧面看起来特别干净利索，ABCD柱都和车身侧面做平了，几乎没有凹凸感。车头和车尾的灯也都采用了贯穿式设计，官方把这种风格叫做“环宇光翼”，看着挺有未来感的。 ID.ERA9X的动力系统用的是一台1.5T发动机来发电，这台发动机由上海大众动力总成有限公司生产，型号是ERV，最大功率105千瓦。它驱动的是一块容量为65.2千瓦时的电池组，再加上超过2吨重的庞大车身，目标是实现CLTC标准下超过400公里的纯电续航。这个动力组合一出来就引发了不少争论，很多人都担心这台小马拉大车能不能跑得动。虽然发动机功率不大，但很多人认为对于增程车来说，1.5T的排量兼顾了成本和能耗，算是个比较务实的选择。这套系统的工作逻辑是平时靠电池驱动电机跑，当电量低的时候发动机才出来发电。不过也有声音担心在高速巡航或者急加速时发电功率能不能跟上耗电功率。 ID.ERA9X的车身尺寸是一把双刃剑。虽然它带来了无敌的内部空间，特别是第三排可能不再是摆设了，但是在城市里开车、停车入库就成了个大问题。上汽大众推出这款车就是想拿一款尺寸碾压同级、设计有新意、续航没焦虑的旗舰SUV来冲击高端新能源市场。“仙踪绿”的颜色加上纯平侧身和数字灯带的造型就是想告诉消费者大众电动车也可以很潮、很有设计感。1.5T增程配65度电池的方案则展现了它在技术路径上的一种选择，试图在性能、成本、续航和环保指标之间找到自己的平衡点。 当然啦，到底这台105千瓦的1.5T发动机能不能带动这么大的家伙出门长途旅行？还有在城市里开这么个5米2长的大家伙会不会太费劲？这些问题可能都要等实车出来后才能有个答案啦。