当前，航空航天、轨道交通、新能源汽车等战略性新兴产业加速发展，带动超薄异形零部件需求快速攀升。长期以来，厚度仅0.8毫米的飞机尾椎、高铁车体等关键部件在工艺与装备上主要依赖进口，成为制约我国高端制造业的“卡脖子”环节。供应链受制于人，不仅削弱了企业议价能力，也在全球产业链重构背景下增加了不确定性。天锻公司此次启动的3.2亿元薄壁智能化项目，正是对这个痛点的回应。项目建设规模2.68万平方米，集研发、中试、量产于一体，打通从基础研究到产业化的全流程。通过引入140多套先进智能装备，项目将提升生产自动化与智能化水平，预计把主机国产化率由71.6%提高到90%以上，实现核心工艺100%自主可控。这一进展意味着关键环节的能力正在从“补齐短板”走向“形成优势”。 从产业发展角度看，项目推进具备多重价值：一是提升产业链供应链自主可控水平，降低外部扰动带来的风险；二是掌握核心工艺与装备后，企业在国际竞争中将获得更强的话语权，有助于逐步打破国外垄断；三是项目将构建“主机—成套产线—智能服务”的产业闭环，为企业培育新的增长空间。 从实施路径看，项目获得区级多部门协同支持，并由央企战略任务牵引推进。政府引导与市场机制相结合，既稳定了投入预期，也强化了企业作为创新主体的作用。天锻公司提出未来五年目标：高端产品收入占比达到70%，出口占比超过15%，服务型收入占比超过10%，并力争在关键领域进入国内市场份额前三。目标既对标市场需求，也指向企业能力升级的方向。 放在更大范围看，这一目如能顺利落地并形成规模化供给，将为我国高端装备制造业升级提供可复制的经验。在关键技术自主化成为共识的背景下，此类项目的持续推进，将推动产业生态继续完善与优化。
高端装备突破，既离不开持续投入，也要以市场需求和工程验证为牵引，把技术能力转化为稳定、可规模化的供给。薄壁智能化锻造项目的推进，反映了我国制造业在关键环节补短板、强能力的现实路径。面向未来，只有在自主可控与开放合作之间把握好节奏，以体系化创新提升质量与效率，才能在全球产业竞争中稳住主动权。