在天然气改装方面，单点和多点直喷是两种主流的安装方式。进行改装之前，首先要明确两种系统在发动机上的安装位置。把天然气引入发动机时，先得选对合适的“入门方式”。单点装置是把整个混合器装在进气总管的前端，天然气和空气混在一起挤入节气门。多点直喷则给每一个气缸单独开一条“快递通道”，通过电脑精确计算每个气缸所需的燃气量，再由喷轨高压直喷进入气缸。位置不同，后续的使用体验也会有很大差异。单点直喷系统成本低，操作门槛也低，小修理店都能进行安装。然而，这个系统对空滤密封、缸压和点火能量要求非常高，一旦密封出现问题或者缸压下降，故障就会迅速发生。单点直喷系统的混合过程是靠经验控制的，无法进行闭环修正。相比之下，多点直喷系统虽然贵一些，但它能给每个气缸独立控制喷射量，动力响应快且燃烧干净。减压器完成第一或二级粗减压后，剩余工作交给喷轨完成。每一个气缸都有一个独立的喷头和高频电磁阀来精确控制喷射量。电脑根据负荷、转速和氧传感器反馈的信息实时计算出最佳燃气值，实现真正的缸内直喷。多点直喷系统能保证动力强劲且耗气少。不过这个系统维修成本较高，喷轨、电磁阀和高压管路一旦出现问题需要维修时费用不菲。结构复杂也是多点直喷系统的一个问题。单点直喷就像旧时代的化油器一样便宜但比较娇气，维修起来麻烦一点；而多点直喷就像现在的电喷一样贵一些但更加省心。如果你希望起步轻松加速迅猛又不怕花费一些钱去购买更放心的产品，那么选择多点直喷是一个明智之举；如果你预算有限只想图个便宜选择单点直喷也可以接受。但记住每天都要检查空滤和进气系统是否完好。选之前先思考清楚：是宁愿多花点钱买个安心享受省心还是甘愿省点钱但天天面临可能出现的问题呢？