智能驾驶技术加速迭代的背景下，轻舟智航近日宣布其乘用车辅助驾驶系统搭载量突破100万台，意味着其技术进入更大规模的量产应用阶段。数据显示，“轻舟乘风”系统累计行驶里程超过25亿公里，智能泊车辅助使用次数接近1亿次，AEB误触发率降至每40万公里少于1次，年均避免潜在事故超过14.6万次。该成果来自公司与理想、奇瑞、上汽等近10家车企的合作落地，覆盖23款量产车型，价格区间从8万元延伸至40万元以上。技术进展是轻舟智航实现规模化落地的关键。2025年4月，公司发布首个基于单征程6M平台的端到端城市NOA方案，并于2026年1月实现量产上车，首发车型为理想汽车L系列焕新版。该方案通过深度软硬协同优化，在128TOPS算力下实现接近256TOPS的体验表现，覆盖多数日常通勤场景。在此基础上，轻舟推出“轻舟乘风2.0”解决方案，形成三级产品矩阵，算力覆盖80TOPS至500TOPS，满足从高速NOA到更高阶城市NOA的不同需求。行业分析认为，轻舟的优势来自全栈自研能力与闭环数据体系。2019年至2022年，公司已建立数据闭环、自动标注与仿真验证能力，并通过“VLA+世界模型”统一架构更提升系统智能化水平。该架构融合语言理解与环境预测能力，在复杂场景下提升决策准确性，也为迈向L4级自动驾驶提供技术基础。在商业化路径上，轻舟采取“L2+L4双轮驱动”策略：一上推动高阶辅助驾驶向10万级车型下探，另一方面以无人物流为切入口探索L4落地。目前，公司与奇瑞商用车合作，已在金华、芜湖等地部署无人物流车，后续将拓展城乡配送与快递物流等场景。同时，轻舟加快全球化布局，在北京、苏州、慕尼黑等地设立分支机构，重点开拓欧洲、东亚等市场，为全球车企提供符合国际标准的自动驾驶解决方案。
轻舟智航搭载量突破百万台，既验证了其技术积累与量产能力，也折射出中国自动驾驶产业进入规模化应用的新阶段。从技术研发走向大规模上车，从高端车型向更广泛价位覆盖，从乘用车延伸到商用场景，这些变化共同体现为行业由探索走向成熟的趋势。随着更多车型落地和方案持续迭代，自动驾驶将更深地融入出行与物流运输，推动交通运输体系的智能化升级。