曾被中国资本看中收购的荷兰卡车品牌GINAF，最近再次上演了破产后又重获新生的戏码。这个品牌的经历十分曲折，早在2011年它就因财务问题陷入困境，最后被一家中国企业接手才得以存活。到了2020年，品牌回归了荷兰投资者的怀抱，但这股好势头并没有持续太久，最终还是在2024年底宣告了破产。不过仅过了几个月，投资机构NewHorizon Capital PTE LTD就收购了GINAF的股权，让这个品牌看到了新的希望。与此同时，Bakker商用车公司跟GINAF达成了协议，允许他们把已经订出去的车辆造完。 市场对GINAF这种有历史底蕴且口碑好的卡车改装方案一直很感兴趣，这点在这次危机中表现得更加明显。Bakker既是经营DAF多年的老经销商，手里又攥着丰厚的资金和技术储备，这就给把GINAF这个牌子和产品在Bakker旗下延续下去打下了坚实基础。在初期，大家打算把重点放在安装Widespread转向系统的基础车型以及多种选装配置上。等这一块搞顺了，Bakker还要研究开发其他衍生车型的可能性。 为了专门打理GINAF的改装业务，Bakker专门成立了一个新部门：Bakker商用车特种车辆部。这个部门以后就只管给DAF卡车做改装活儿。GINAF已经说了以后不碰电动化或者氢燃料电池这种高科技了，就专心干DAF原厂做不了的那些定制活儿。毕竟在荷兰市场上，大家对Widespread后轮转向技术这类改装需求特别大。至于以前那种液压前轮驱动系统会不会重新回到产品线上，目前还没给个准信儿。这简直就是一次大起大落的起死回生经历嘛。